人家南非好歹也是有錢人，雖然受到國際制裁，但有錢終究能使鬼推磨，照樣還拿到了來自以色列的技術支援，包括雷達、航電、數據總線、電傳飛控等等，這些全都是LAVI戰鬥機上使用的原裝子系統。
作為南非方案的中方總設計師，老汪對這些東西的技術含量非常清楚，相關資料是早早就已經弄到手備著，就看這次有時間把東西順帶拿回國內支援十號的研製工作。
“南非方案這邊的設計工作已經搞定，我手頭的工作大致是輕鬆了很多，要是明年有時間的話，可能我會回國內同所裡做一次當面技術交底，反正光是這些資料其實還遠遠不夠。”
老汪首先說了自己的安排，之後又繼續，對於屠正星，他倒是沒打算直接帶回國內。
“正星這邊，過段時間他就可以和你們一起出發，讓他去英國那邊跟進青城發動機的研製工作吧，飛機動力系統是非常重要的部分，如果真想要往總設計師路線發展，那就必須要具備統籌全域性的能力，僅僅呆在南非這邊肯定是很難接觸到青城發動機的最新進展。”
這行程計劃實際在很早之前就已經定好，屠正星也沒有任何反對意見，本來他的想法就是能夠多見識國外同行，到南非這邊看過、實踐過後，也是時候該換一站。
不過在此之前，有些情況還應該先交代清楚，一邊收起桌上的圖紙，還順便介紹著最近的工作交接：“汪總師的安排肯定沒問題，我這幾天就去同茶隼直升機專案的總師做交接，過幾天就能夠出發英國。;”
就南非航空製造業領域來說，八十年代最有亮點的兩個專案，它們分別是固定翼單發三代多用途戰鬥機、旋翼武裝直升機，這兩個專案一旦能夠完成，整個南非的空中優勢就算是初步搭建起來。
固定翼單發多用途戰鬥機需要眾多子系統支撐、要有雄厚的經驗積累，所以南非選擇大量引進國外研發力量，但武裝直升機是一個列外，南非在這方面顯得很固執，似乎並沒有打算過多引進國外技術。
至於屠正星為什麼要去和茶隼直升機專案做交接，這倒是不難理解。
畢竟這邊的固定翼戰鬥機設計已經初步確定有一段時間，好幾十號高階設計人員放在這裡，雖然會有部分人員要跟進原型機的製造，但總還有人閒下來，這時候被拉壯丁，臨時安排到茶隼專案去工作一段時間，也並非不可。
要說固定翼飛機和直升機之間的區別，它說大也大，說不大好像也不大，兩者之間多少還是有一定相似之處，僅從機械原理上來說，兩者還是有很多共通點。
汪正國還有些驚訝：“茶隼直升機？就咱所這次來南非的設計人員當中，還有人參與到了茶隼武裝直升機專案當中？”
這絕對是個新的訊息，可真是有意思了，先不說這茶隼直升機的技術水平如何。
反正有一點可以肯定，它是款徹徹底底的武裝直升機，和那些在運輸/突擊直升機基礎上加裝對地武器，主要用作特種部隊突擊任務的傢伙相比，兩者有著本質上的區別。
共和國在八十年代弄到有多款武裝直升機，其中就有八十年代初期訂購的8架法國原裝小羚羊超輕型武裝偵查直升機，還有之後的直9G專案，乃至後來還有給引進自俄羅斯的米17運輸直升機安裝火箭彈發射架計劃，真是夠瘋狂的。
從八十年代開始，自打共和國陸航部隊成立，面對北方中蘇邊境壓力，一款真正的武裝直升機，這是共和國陸軍心心念念、無時不刻都在流口水的好東西。
南非茶隼武裝直升機對共和國來說，實際也是有著巨大地吸引力，上位面共和國陸航就在000年左右想過引進，但那時候的共和國山寨大王名聲初顯，南非一聽說共和國採購數量還僅僅只是個位數，哪還能不知道這是什麼情況，最終才沒能成功。
縱然上位面的結果不怎麼好，但茶隼、虎式、A19這些集中服役於九十年代左右的中型武裝直升機還是起到了很好的帶頭作用，共和國沿著路線走下去，也弄出了武直10這種還算不錯的產品，不過那都已經是010年左右了，時間上已經落後很多。
現在倒好，本來是派出技術人員來協助南非的軍用戰鬥機研製工作，沒想到還能有機會參與到武裝直升機的研製工作，這絕對是摟草打兔子了。
真要是在這幾年的時間中，設計人員能全程參與茶隼直升機研製工作，汪正國完全有理由相信，等過上幾年回國之後，這些技術人員可以立刻搗鼓著弄出一款真正的武裝直升機給陸航洗眼睛。
“武裝直升機？這是好東西啊，國內貌似一直都在考察這方面的機型，未來在這方面肯定會有發展前途，反正我個人是比較看好，咱所除了你之外，難道還有人在這專案當中工作？”
小國家就是這樣，航空製造業都是集中在一個地方發展，倒是沒有任何分散的可能，只要有人來到肯普頓飛機工廠工作上一段時間，對整個國家的航空製造業大概都能夠有比較詳實地評估。
“有倒是有一些，現在大家手頭的軍用戰鬥機設計工作告一段落，這邊的原型機又一時半會兒還難產，都已經閒下來有兩個月了，正好隔壁茶隼直升機專案那邊缺人，設計部門看我們比較閒，另外花錢請我們去參與專案研製，每月還能有一千美元的補助，所以大家最近沒事兒的都在那邊做專案。”
屠正星自然是將情況據實相告，汪正國聽過之後倒是笑了，感覺這南非人還真是挺有想法，一個月僅一千美元就能僱傭到經驗豐富的飛機設計師，絕對不虧。
得，既然雙方都是你情我願，南非這邊不怕茶隼的技術資料洩密，所裡這幫飛機設計師也衝著那筆還算不菲的工資，大家你情我願的周瑜打黃蓋，倒也合適。
“咱所現在涉及的領域還真不少，軍用戰鬥機就不說了，現在直升機這邊也開始有所涉及，說不定什麼時候就能爆出一個大新聞出來，咱搶了景德鎮和冰城飛機廠的市場。”
好歹也是國內數一數二的重點軍用飛機研究所，如果光是研製固定翼軍用戰鬥機，那肯定不行，以後的無人機、直升機什麼的，全都不能少，這是絕對的！
要說這611所，在八十年代還真就不只是從事固定翼軍用戰鬥機研製，算算時間，就在即將展開的86計劃當中，其中最著名的大型運載火箭及天地往返系統論證，這專案就有611所參與競標。
沒聽錯，611所這個歸航空部所管轄的飛機研究所居然參與到航天運載專案競標當中，而且還有更驚人的訊息，這當時的611所牛逼哄哄地提出了太空梭的設計方案。
雖然最後沒有競標成功，共和國的天地運載飛行器項目選擇了保守的宇宙飛船路線，這就有了後來神舟系列運載火箭。
但話又說回來，既然611所都能跨越航空器和航天器之間的鴻溝，還跑去插手太空梭這種大家夥競標，現在所裡有機會，不用花國家資金，自己的技術人員去搗鼓直升機，恐怕誰也不能反對。
至於以後的國內要如何安排，那自然就是另外一回事，反正蜀都這邊的航空製造業足夠發達，太平寺機場雖然搬遷，5701廠也被拆分，但是這家工廠搬到鳳凰山機場之後，人家依舊是共和國西南地區最大的直升機維修中心。
上位面的5701廠維修各種飛機，其中就包括後來共和國引進的黑鷹直升機、米17系列、直9系列，以上這些飛機幾乎是全都能夠維修，最後更是差點兒就要引進米17系列進行大規模生產的存在，由此可見，其技術實力還算不錯。
再加上5701廠是軍方直屬單位，同軍隊之間的關係更加密切，如果操作合適，要想在蜀都弄出武裝直升機，那還真不是說著玩兒的。
如此，弄人心裡又開始盤算起來，這傢伙好像大有可為啊！
“國內正在仿製法國的超黃蜂直升機，代號直8，該飛機所使用的發動機是透默C，好像這款發動機也在仿製計劃中，現在南非這邊的美洲豹直升機也應該是這款發動機，所以我感覺，這茶隼的動力系統應該不可能是其它發動機了。”
共和國在渦軸發動機領域倒是走的很堅定，一直是緊跟著法國佬腳步不放鬆，透默C發動機的仿製型為渦軸6發動機，而該發動機就是直8的原裝動力。
“國內仿製透默C發動機？這倒是個好消息，如果真能仿製出效能合格的發動機，其實南非這邊的市場需求也不小，雖然透默C還比不上青城發動機那樣急需，但像這款發動機吧，只要你說有貨，同樣是照單接收。”
透默系列發動機可不僅僅是軍用，在民用市場同樣也非常廣闊，因而這南非可以透過民用市場弄到對應的發動機，只是這些非正常渠道弄來的發動機終究不是多靠譜，數量也不可能太多，南非當然還希望可以找到一條穩定地供貨渠道。
此時遠在南非的幾人或許還不知道，國內的渦軸6發動機專案並不是那麼容易就搞定，專案仿製過程中遇到的麻煩已經把承擔該發動機仿製任務的藍翔機械廠弄得頭大如鬥。
要說這渦軸6發動機的功率其實並不算太大，畢竟它原本的仿製物件也才僅僅達到1400馬力，作為一款沒有原廠技術支援的仿製品，渦軸6的動力資料理所應當還要更低一些，能夠勉強達到100馬力就算不錯。
而這，也正是為什麼上位面的共和國在早期直8專案上沒有採用渦軸6，反而採用進口加拿大PT-6系列發動機的根本原因。
確實也是沒辦法，能夠在共和國大規模服役的直升機，首先就有一個必須要克服的困難：高原反應！
為什麼同一款黑鷹直升機，共和國採購的型號在發動機功率上比美軍使用的還更加強；為什麼同級別的武裝直升機，歐洲虎式採用堪堪達到1100馬力的RTM-90發動機就夠用；而早期武直10則要使用1600馬力的PT6C-67發動機？
原因很簡單，共和國的飛機要上高原使用，而其它國家的直升機通常都沒有高原起降、作戰要求。
現在可算好了，渦軸6發動機功率不僅達不到原廠水平，甚至還少了一截，這東西要是能用才怪。
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正是鑑於這種特殊情況，又考慮到直8專案的急需，國內軍方當機立斷，選擇進口發動機暫時用上，而這選來選去，最後還是加拿大的PT6C-67發動機入了眼。
很可惜，這種依靠進口歐美發動機的專案在共和國大都是相同結局，PT6C-67系列發動機並沒能在共和國軍隊服役，不僅用於運輸的直8、直18系列直升機最後沒用上，還連帶著當年的直10也被忽悠著落下心臟病，專案進度被嚴重滯後。
可以說句很公道的話，如果上位面的共和國不被加拿大普惠公司忽悠，自己長點心，不要把所有寶都壓到進口的PT6C-67發動機上面，那情況肯定就是另外的樣子。
至少仿製透默C發動機的渦軸6專案能夠得到更多資源，整個專案如同渦軸8發動機那樣循序漸進，共和國在九十年代好歹還能夠有一款靠譜的100馬力級渦軸發動機使用。
現在由於還不知道國內情況，此時的汪正國還挺高興，這傢伙就想著回國之後趕緊聯絡相關單位，採購到發動機之後馬上弄南非來賺一筆。
“國內的發動機已經在仿製當中，可能等你們這次從南非回國的時候，只要軍隊立項研製武裝直升機，咱就能夠立刻拿出方案，而且還能有成熟的發動機可供使用，這就比國內其它的飛機設計師幸福太多了。”
對於共和國的飛機設計師來說，他們最大的幸福就是在設計飛機的時候能夠不被發動機問題所拖累，只要能夠滿足這一點小小地要求，他們能夠立刻給你弄出效能一流的飛機出來。
要實際說起來，透默C這發動機還是很不錯，大概能夠算是九十年代中型武裝直升機動力系統的常規選擇，茶隼、A-19、虎式，這些飛機的動力系統都是在1000-100馬力之間，人家的實際表現不也是可圈可點？
“武裝直升機這東西關係倒是不大，你們有心思搗鼓，我倒是不反對，只要這邊的戰鬥機研製進度別給我耽擱了就好，其它隨你們，說不定以後也能另外夠走出一條路也未可知。”
老汪現在滿腦子都是南非方案，他的飛機總設計師生涯當中也沒怎麼接觸過直升機設計，自然是不怎麼上心，僅僅只是點一下時間問題，不要耽擱正事就好。（未完待續）