既然是年終盤點工作，肯定不僅僅是蜀航光學、瑤光電子、開陽半導體這三家單位，正在處於重組最後階段的西南動力機械公司也不能少，這家單位沒什麼能盈利的專案，手頭只有些空軍的發動機大修任務，但其重要性依舊不可小覷。
首先是西南動力機械公司的發動機維修工作都已經陸續集中到5719工廠進行，早前雖然想過把公司安排到5701廠所在的武侯區太平寺機場，但由於雙琉機場在某人蝴蝶翅膀作用下提前國際化，而太平寺機場的航線又和雙琉機場嚴重交叉，因此，這處軍用機場已經開始搬遷。
太平寺機場的搬遷並不怎麼讓人驚訝，畢竟蜀都東北郊區還有另外一座鳳凰山軍用機場在使用，兩者的很多職能都是高度重合。
空軍在得到蜀都市政府的補償之後，果斷決定放棄太平寺，將相關任務轉移到鳳凰山機場，以及距離蜀都市中心更遠一些的邛崍市桑園機場負責，成功實現瘦身、合併計劃。
蜀都周邊機場眾多，主要是因為抗戰把這裡作為大後方，那時候需要起飛各種飛機，於是就在蜀都市周圍前所未有的修建了四座大型機場，除了雙琉機場要距離蜀都市中心遠一些，太平寺、鳳凰山、溫江三座機場全都位於後來的三環附近，距離市中心僅僅十公里不到，因此上位面也在010年之後都在陸續計劃搬遷這些機場。
現在提前將太平寺機場搬走，也不過是順應城市發展需要罷了，真要是一直佔著位置不搬，一方面是對機場周邊環境有噪音汙染，另一方面則是考慮軍用機場的保密工作開展。
太平寺機場要整體搬遷，原本為軍用機場配套的飛機、發動機維修當然就沒有留下來的必要，全部打包收拾之後，西南動力機械公司正好趁機會把兩家工廠完全合併。
而位於彭州的5719是專門做動力設備大修，廠子安裝了大量重型裝置，如果要說搬遷它，那可不是什麼容易的事，何況5719距離蜀都西北郊的高科技產業園區也不是太遠，二十多公裡的路程而已，交通方面不會太麻煩，因此最終還是決定就近擴建。
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實際這5719廠也是才新建起來沒多長時間，早前該廠是按照三線政策“山、散、洞”來選址，工廠在山區開工建設不到兩年時間就迎來改革開放，大量三線專案開始離開山區，走向城市。
於是，這家還沒建好的工廠又在七十年代後期重新選址，最終在彭州落戶，如今距離工廠竣工投產才三年時間不到，又折騰一番做搬遷，這自然是不可能。
如此，正好趁著5719才新建沒多久，周邊可用荒地眾多的大好時機，才能夠以最低成本實現兩家工廠的整合。
就在廠子進行大規模合併的同時，對工人、技術人員進行全面培訓工作也齊頭並進，工廠內部組織學習是一方面；直接委派青年人才到羅羅公司進行生產培訓才是重點，要全面學習其生產規範、技術標準，力求把職工頭中老一套蘇聯思維徹底扳過來。
面對這種大調整的現實情況下，西南動力機械公司必定嚴重虧損。
真一年下來，光是薪金福利項固定花費達到百萬；而之前簽下的軍隊發動機維修訂單又都是超低價格，幾乎沒什麼盈利可能；再加上裝置採購、更新耗資，等年底把工廠總賬拉出來一算，總計500萬的虧損讓人大吃一驚，這資料在八十年代的機械行業，那絕對駭人。
當然，如果把這筆虧損和青城發動機專案拿到的總投資比起來，那肯定是九牛一毛，汪正國看了財務報表之後，也沒有任何不滿的意思，這可讓公司新提上來的總經理長長地舒一口氣。
對於這位從5719廠廠長位置提拔上來的西南動力機械公司總經理，經過某人幾個月的觀察之後發現，其人也算是不錯，雖沒有什麼太突出的能力，但好在各方面都還馬馬虎虎，只要能夠按照規定的要求把工作貫徹執行，這就夠了。
毫不在意地揮了揮手：“你也不要太擔心這筆虧損，公司要搬遷、裝置要更新，所需投資自然是少不了，這也是為我們後續生產發動機整機做準備，你不要有壓力，甚至我對明年可見的虧損也都是早有預料，這些問題太放在心上反而不好。”
基於TF-41發動機魔改的青城大推力渦扇發動機才立項開始不到半年時間，即便是對航空發動機開發流程無比熟悉的羅羅公司也才剛進入到詳細設計階段，連第一臺原型機都還沒開工建造。
汪正國從大方面來考慮，當然可以容忍西南動力機械公司的虧損，但作為公司總經理，而且還是剛提拔上來不久，想想自己上任兩年時間還不能扭轉虧損，那肯定不能容忍。
中年人的志氣還沒散，5719廠之前好歹也是軍隊所屬，廠長的軍人氣概還是不缺，當即就在汪正國辦公室拍桌子保證。
“汪理事長，你可別這樣說，我既然是承蒙劉總工的推薦來當這個總經理，肯定就不能再看著公司繼續虧本。放心，我這次都已經和羅羅方面聯絡好了，明年我們公司就承接羅羅公司的外包零部件生產工作。”
新的西南動力機械公司剛成立，改革成效就立刻凸顯出來，如果還是5701/5719這樣的軍隊所屬發動機維修工廠，那肯定是不可能承接到羅羅公司的外包零部件生產專案。
也就是現在西南動力機械公司單獨重組，完全按照市場化運作之後，再加上公司同羅羅之間的大筆合作，現在拿一些羅羅的外包訂單，簡直不要太正常。
對計劃表示認可，汪正國點頭同意到：“我看可以，咱們同羅羅公司的深入合作，本來就應該有對應的貿易補償，這個肯定不能少，此次有很大的機率是能夠拿一些外包訂單，也算是培養咱們的工人，讓其能夠提前適應羅羅公司這套標準。”
共和國的空製造業承接羅羅公司的外包訂單，在上位面也同樣是八十年代開始，不過那時候是中航技公司承接到訂單之後，再轉給國內的航空發動機工廠製造，和西南動力機械這種直面對接是完全不同的概念。（未完待續）