梁遠倒是想說自己搞一架，以後沒事了正好跟寧叔學著飛F14，將來呆著無聊了就上天轉一圈，更重要的是那玩意還是雙座的，用來泡妞可比蘭博基尼之流拉風多了。
可惜，也就是想想罷了，打死梁遠也不敢這麼說的。
“我能拿那個東西做什麼，連飛行控制桿我都沒摸過呢。”梁遠拍了拍寧婉嘉緊張抓在自己肩膀上的小手。
“國內飛機上天可是需要重重批准的，有個偏航什麼的那是直接打下來，一點商量餘地都沒有的，我哪有胡來的機會啊。”梁遠笑著說道。
寧雷一想也是，戰鬥機可是一個無比龐大的系統工程，脫離了國家體系支援後，單個的飛機能不能飛起來都是個問題，大約是梁遠不正常的事情幹得太多了，所有人都忽略了這些問題，都下意思的以為只要梁遠想就一定能做到。
“還不是你不正常的事情幹的多了。”寧雷笑著說道。
“和寧叔說說，你又在打著什麼鬼主意。”寧雷問道。
梁遠想了想，整理一下思路才說道：“寧叔，F14戰鬥機每完成一次飛行任務大約都得花費一天的時間去維護。”
“小遠，F14的維護時間你怎麼知道的？”寧雷好奇的問道。
“呃……，******寧叔知道吧，他在美國航空航天工業協會工作，我們既然打算去買F14總得對商品有個大概的瞭解嘛，我就讓張叔帶我去AIA的資料館呆了幾天，在哪裡我看到了F14戰鬥機的部分維護資料。”梁遠順口胡扯著，美國航空航天工業協會位於華盛頓特區，梁遠在美國時一直老實的窩在洛杉磯，哪裡去過美國首都。
看著寧雷點頭，梁遠長出了一口氣，藉助後世發達的資訊網路，可以說在這個星球上，對F14戰鬥機部分優缺點的瞭解，梁遠和裝備了F14的美國海軍知道的一樣多。
看起來以後一定要小心、小心再小心，若是哪天不小心把F22順嘴說了出來，那才叫天大的麻煩呢。
“我想格魯門一定沒和寧叔說過，F15戰鬥機的每小時飛行費用大約在兩萬美元左右，而F14戰鬥機卻高達三萬美元。”
這可是在八十年代末期，美元的含金量可比後世那種綠紙強多了，現在三萬美元的飛行費用擱在新世紀至少要在五萬美元以上，以保養嬌貴、維護麻煩著稱的F22戰鬥機，在新世紀的飛行費用也只有4.6萬美元。
後世的美國海軍把F14提前退役，雖然有伊朗走私零件、美國海軍面臨的威脅減弱等等因素，其中最重要的還是F14戰鬥機高昂的使用成本。
“以美國海軍為例，每架F14每年需要飛行300個小時左右，在三萬美元的飛行費用中燃油、人員開資大約能佔三成左右，餘下的七成都是必要的配件損耗，這意味著一架F14戰鬥機一年的使用費用需要630萬美元，一個中隊的F14需要2500萬美元才能維持一年時間的訓練和戰備，寧叔有沒有準備好掏出這麼大一筆款子。”梁遠笑吟吟的說道。
中國整個八十年代的軍費一直在180億至210億人民幣之間徘徊，分到空軍頭上最多能有50個億，哪怕是不考慮人員開資，物料消費問題，把空軍全年預算平均分配到共和國當時裝備的5000餘架殲6、殲7、殲8身上，每架飛機也僅僅得到了100萬的經費。
一個F14中隊四架戰機，一年就要花掉2億元人民幣還不包括彈藥，油料，人員開資，就算F14在厲害，一個小小的中隊能頂3個空軍師不成，這簡直就是徹頭徹尾的唯武器論，這是對我黨我軍不怕苦，不怕死精神赤_裸_裸的侮辱和蔑視。
梁遠閉著眼睛都能想象得出，空軍裡那些原本出身於陸軍的高層們，會以什麼樣的姿態來怒斥這件事情。
更別說此時的海灣戰爭還沒爆發，土包子一樣的中國空軍高層還處於殲6萬歲的發燒餘熱中，就算在後世資訊已經極度發達的資訊社會，面對鐵一般的現實，不還是照樣有人做著使用殲7戰鬥機圍毆F22，使用高速導彈艇對付航母編隊的春秋大夢。
面對這種局面就是286親自出面，也壓不住空軍守舊高層洶湧的情緒和如潮的怨念的。
寧雷聽梁遠說完倒吸了一口冷氣，格魯門公司在談判中壓根不會提及這種細節，而此時的共和國根本沒有全壽命使用成本一說，完全沒有意識到這種問題，就算一年2個億空軍內部都會吵翻天的，更別說還需要花費寶貴的外匯了。
“小遠，我們地勤應該有能力維護F14吧，當年仿製殲6戰鬥機時也沒從蘇聯得到地面支援系統，我們不也是硬幹出來了。”寧雷的聲音略小，明顯有些底氣不足。
梁遠嘿嘿一笑，說道：“寧叔，我就說幾樣東西，F14戰鬥機的輪胎，使用一定的架次後就必須換掉，戰鬥掛載的F14戰鬥機降落重量超過25噸，降落速度200多公裡/小時，國內哪家輪胎廠能生產這種高速防爆輪胎？F14戰鬥機的變後掠翼是由計算機控制全自動收放的，國內哪個研究所能搞定這套東西？AWG9型雷達每使用100小時就得徹底維護一次，這個雷達的電子配件那個所能生產？F14戰鬥機機體有著大量的鈦合金構件，我們國家哪個工廠能精確加工鈦合金零件？”
“寧叔，前些時我和寧姨閒聊時得知，豫章飛機廠的強六戰鬥轟炸機專案已經取消了，寧叔自己就在空軍，強六飛機的資料寧叔應該心中有數，寧叔認為還處於手動控制變後掠翼的強六和自動控制的F14哪個技術含量更高些？”梁遠問道。
唐婉現在對梁遠算是徹底的放縱了，前些時得知梁遠打算投資F14的大修廠，唐婉就上了心，以唐婉的人脈在三機部或空軍內部搞些訊息是在容易不過的了。
由於強六戰鬥轟炸機和F14一樣都採用了變後掠翼技術，因此唐婉對強六項目的印象十分深刻，打算幫梁遠從強六專案中尋找些技術人員，畢竟現在科研院所都是經費不足，唐婉這麼做也算是公私兩便。
唐婉聯絡上強六項目組之後，才知道三機部早在去年年初（注1）就宣佈了強六戰鬥轟炸機專案正式下馬的訊息，這種事情對於打算投資大修廠的梁遠來說是件不折不扣的好事，因此梁遠在出國前就從唐婉那裡知道了這個好消息。
寧雷雖然不是戰鬥轟炸機的駕駛員，但對強六下馬原因也是知之甚詳，雖說強六的發動機一如既往的不過關、採用複合材料攻關時間過長等等。但導致強6下馬的，還是強六最大的設計根本——可變後掠翼技術。
豫章飛機廠自行研製的可變後掠翼一直存在著結構超重的問題。和蘇聯米格一23戰鬥機相比，強六在其基礎上研製的變後掠翼機構要超重12％，超重的原因就是變後掠翼機構所採用的鈦合金機匣共和國完全加工不了，機匣的超重不僅減小了戰機的載油量和載彈量，甚至影響了強六的作戰半徑。
強六總設計師彭孝章，還打算讓強六的變後掠翼系統如F14戰鬥機一樣，具備無級變速功能，由電腦進行控制調節。雖說豫章廠基本摸透了可變後掠翼的結構，但對於變後掠翼的控制系統卻是一籌莫展。
共和國壓根就沒有這方面的經驗，加上資金所限豫章廠根本無法從格魯門公司獲得F14戰鬥機的樣機，所以只能自己一步一步的試驗，飛機研製計劃也因此而一拖再拖。致使研製時間大幅滯後，繼續研製還要需要相當長的時間和資金。
“強六當然無法和F14相比的，我們空軍內部曾做過技術論證，認為可變後掠翼佈局並不是將來作戰飛機的主流，加上強六項目的完成度很低，最後才決定放棄強六項目的，不過小遠，你能解決F14的日常維護問題？”寧雷有些期待，有些疑惑的問道。
梁遠聽寧雷說完心說還有最最重要的一點寧叔沒好意思說出來，軍方給出了那個可變後掠翼佈局並不是將來作戰飛機的主流，只不過是個明面上冠冕堂皇的理由罷了。
強六戰鬥轟炸機選用的發動機，就是上輩子坑了自己老孃一生的，那臺皇后主導研發的渦扇9，這裡邊的水比太平洋的馬里亞納海溝還要深。強六下馬所牽扯的因素絕不僅僅是技術問題，可惜彭孝章和吳忠華一樣，都屬於埋頭幹活不看路的純粹科學家，最終10年心血毀於一旦。
“寧叔，若是什麼條件都沒有，我可沒有白手起家，解決F14戰鬥機日常維護問題的本事，不過若是滿足幾個前提再給我些時間，我倒是有可能解決這個問題。”梁遠笑著說道。
寧雷咂了咂嘴巴，考慮了一會苦笑著說道：“最開始小遠你說只要參與談判就好，現在又冒出來幾個前提，居然還想私人留下一架戰鬥機，我怎麼突然有種上當了的感覺？”
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注1：這個實在是沒找到資料，只知道強六專案是在八十年代中後期取消的，有詳細資料的書友可以留個言。(未完待續推薦票、月票)