坐在高鐵遠端監控中心的皮椅上，吳富春舒舒服服地把腿翹起來。
監控中心螢幕上顯示的資訊，跟在車上完全一樣，一點都不帶差的。動車上的所有執行資料在這裡一目瞭然。
這些日子，他最關注的還是CIC晶片的情況，包括上車測試的資料，也包括仍在進行的研發攻關。
按照他的估計，以目前CIC的研發進展，尚不足以動搖BIC的地位，但對壓低它的價格，至少能夠有所幫助。
大屏幕上，動車組的幾個關鍵部位的實時影片分屏顯示，還有大量的執行資料在飛速地變化。
突然有一組資料變成了紅色，裝置發出了報警的聲響。
“有異常！”在場所有人心為之一緊。
吳堅最擔心是，他的CIC晶片出現問題。
但從報警顯示的部位看，不是CIC晶片的問題。
是恆速箱！
確實是恆速箱出現的問題。
恆速箱是高鐵上的一個重要部件，高鐵的速度控制都離不開它。裡面的裝置十分復雜，外面是金屬材質的箱體。
這個箱體過去一直用的是鑄鐵，這批產品用的是新型鋁合金。
“快安排車，咱們去車站，馬上趕到動車組執行現場！”
現場檢查，TON公司提供的新材質的恆速箱，外殼出現了裂紋。
這一情況，第一時間報到了集團總部，也報到了唐志偉的桌上。
同時，也通知了TON公司。
他們還算麻利，很快派來了駐北京聯絡處的工作人員。
工作人員提出了三點意見：一是恆速箱外殼在本國實驗的時候沒有出現任何問題，二是在中國執行出現問題，很有可能是這裡的工況比較糟糕，三是對方答應立即安排技術人員迅速趕到，處理解決外殼裂紋問題。
在溝通當中，唐志偉試探著問對方，有沒有可能繼續使用原材質的恆速箱。對方說，沒有這個可能了，因為他們的生產，已經是按照新材質來安排的，更何況，雙方已經簽署了協議，這個協議是不能隨意更改的。
好在恆速箱的問題，不用再出差，這讓唐志偉稍稍輕鬆一點。
這幾天，他得抓緊安排唐唐回東北的事。因為再拖下去，唐唐的學習落得太多，到時會很麻煩。
跟霜霜反覆商量，總算定下來送唐唐回去的事。
知道自己要離開醫院，要離開呂大夫，唐唐使勁哭了一鼻子。
不過，一想到又可以回去天天跟媽媽在一起了，他還是挺高興的。
在北京，雖說跟爸爸在一個城市，可每天都是唐唐自己呆在醫院，爸爸好多天也來不了一次。就是來了，也是匆匆忙忙，照一面就走。
比來比去，唐唐還是比出了回東北的好，何況，還能見到好久沒在一起的同學了。當然，老師除外，他尤其不想見班主任塗老師。
至於治療，霜霜說，儘管東北的醫院沒有北京那麼好的裝置，但醫生很負責，經手的病人多，經驗也豐富，靠人調是費點事，慢一點，但並不代表調不好。
唐唐在北京這段時間，情況挺穩定，跟爸爸見面時，也顯得懂事多了。
唐志偉對孩子服用千結解的那些顧慮，也釋懷了許多。
然而，霜霜沒敢告訴他，自己為治失眠，也悄悄用上了千結解。
唐志偉剛還為近期不用出差暗喜呢，一條國際新聞讓他心裡一沉。
中高的火車賣到了全球，是好事，也是麻煩事。這不，新聞上只要一播哪兒的火車出事了，全集團的人都會揪著心關注。
這回，出事的是非洲的科比亞，是嚴重的旅客列車顛覆事故，初步統計死傷人數已經超過500人。
高層馬上追問：那邊有沒有咱們的車？
“當然有。科比亞是咱們的大客戶呢。”唐志偉腦中過了一下，一個數字跳出來：150。
目前，科比亞在用的中高製造的客車有150列。前不久在高鐵論壇上，雙方又籤了50列，明年到貨。
事故現場的電視畫面相當觸目驚心。
出事地點是一段山路，坡並不十分陡，一面是崖壁，另一面是河谷。
車頭從坡上往下行進時脫軌，衝進了河谷灘地，後面有十幾節客車車廂，各自擰著勁，跟著衝了下去，橫七豎八摔在在河灘上。
河灘上的車頭和車廂由於受到脫軌時巨大的衝擊力和擠壓力，一個個都嚴重變形，看上去奇形怪狀。
還有一節車廂倒掛在路基上，車鉤勉強還跟後面的車掛著，但搖搖欲墜。
河灘上，河水裡，路基上，到處都是受傷的和已經死去的人，他們的身邊，還有各種各樣沾滿血汙的行李、衣物、雜品……
行外人看的只是場面熱鬧，行內人卻知道裡面的門道。
唐志偉馬上招呼同事：“裡面有咱們的車，還不少。收拾收拾，馬上去現場吧。”
唐唐回去了，他又恢復了準單身漢的生活，可以隨時打包出發了。
這回，徐刃鋒、殷持衷和常鳴跟他同行。
深秋的北京秋高氣爽，而科比亞這邊正值雨季，潮溼而悶熱。
他們換好合適的衣服，找了個車，先趕往現場。
現場說是封鎖了，但因為涉及的面太大了，根本封不過來。不時地傳來軍警吆喝闖進封鎖圈裡的大人和孩子的聲音，以及有人被打的尖叫聲。
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儘管已經清理了十幾個小時了，失事場景看上去，還跟電視畫面看到的差不多。
不過，有一點，是看電視時絕對想不到的，就是現場的那股沖天的異味。
唐志偉實在不能理解，那些跟執勤軍警玩躲貓貓，時不時鑽進警戒圈裡順點東西出來的當地人，在如此糟糕的環境中，怎麼會有那麼大的興致。
忍著強烈的屍臭氣味，他們遠遠地數了一下，整列火車中，大致有六七輛失事的客車，是中高的產品，屬於華東公司生產的。
坐車離開現場好幾公裡了，唐志偉覺得自己的鼻腔裡仍瀰漫著剛才的那股令人作嘔的氣味。
他再聞聞自己身上，好像也有挺大的味。
回到酒店，好好洗了幾遍，才罷休。
接著，他們趕往中國使館，想請外交官員幫助協調聯絡科比亞的相關部門。
使館對他們的到來既吃驚，又擔心。
吃驚的是，沒想到國內的企業反應這麼迅速，幾乎是第一時間就趕過來了。
擔心的是，由於事故車輛中有中方的產品，且事故原因尚未查清，此時中方企業人員出現出公眾面前，是否會有麻煩甚至遭遇危險。
反覆溝通後確定，唐志偉一行只與政府部門和相關方面接觸，不接受任何採訪，也不出席任何非官方的活動。
使館還特意安排了一位熟悉當地情況、經驗豐富的中方安保人員跟著，隨衛他們。
恰好這時收到了科國鐵道部發來的會議通知，請使館派人出席會議。
唐志偉建議，由使館向對方提出，是否請中國的車輛製造商代表，也出席會議。
對方應允。
哈桑部長一臉嚴肅地坐在主持席上，正襟危坐，目不斜視。
當介紹到中高也來人參加會議時，他扭過臉看了一眼唐志偉，突然說了句：“唐先生好，這回不會再把我叫成侯塞因部長了吧？”
眾人不知梗在哪裡，面面相覷。
唐志偉摸不清他說此話是何用意，只得尷尬地笑笑，點個頭算是答覆了。
出事的這條鐵路，是科比亞國家所有，但經營權是來自富爾蘭的一家鐵路運營公司的。
作為殖民時期科比亞的宗主國，富爾蘭與科比亞一直以來就有著千絲萬縷的聯絡。
不單是鐵路運營公司，科比亞的許多公共事業，也都是由來自富爾蘭的公司經營的。
哈桑部長主持的這次會議，包括一攬子議題，其中有一項是確定事故調查委員會的組成。
儘管使館幫著據理力爭，這個調查委員會沒有安排任何中方人員進入，包括失事車輛的供應商——中高集團的代表。
此次會議是閉門會議，但會後有記者採訪的安排。
不知是不是有人故意洩露出去了，有中方製造商代表出席了這次會議，反正記者圍上來的時候，都提出，要請出中方人員接受採訪。
唐志偉要出面見記者，使館人員攔下了，說時機不合適，容易出問題，不主張他出去。
幾個人還沒商量出個結果呢，哈桑部長過來了，說：“既然記者們的要求這麼強烈，我建議唐先生還是出面說幾句。”
使館的不好再堅持，只好由著唐志偉跟在哈桑部長身後，走上講臺。
還沒等他開口，突然從黑壓壓的記者群中，飛出一樣東西，直奔唐志偉胸前而來。
他突然感覺胸口一痛，打在他胸前的那東西，隨即掉在地上。
他挺直身體，沒有動。只微微低下頭，看了一眼落在自己腳邊的那個黑皮筆記本。
哈桑大概也沒想到會發生這樣的事，臉上顯得有些掛不住，用手指著臺下指責道：“你們要幹什麼？是你們要求中國人上來的，我把我的中國朋友請來了，你們卻扔東西打他。剛才扔筆記本的，你敢不敢站出來！”
唐志偉按下哈桑激動地正揮舞的胳膊，面露微笑，不卑不亢對臺下的記者說：“我只說三句話。第一，我們是用心給你們造的車。第二，我們在事故之後第一時間趕到這裡，這是我們的誠意所在。第三，無論調查結果是什麼，只要是我們的責任，我們絕不逃避。當然，調查也要建立在公開、公平、公正的基礎之上。我講完了。”
趁著記者還在愣神，唐志偉轉身走下講臺。
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(本章完)