“晨華汽車對於各種配件的生產和安裝，有著可以稱之為嚴苛的要求，他們有著非常嚴格的安裝工序，所有的安裝工人，必須要按照這樣的工序來進行安裝，達到輪胎，沙發，小到車上的沒一個零件莫不如是。這樣的認真工作態度，幾乎是讓記者感覺到瞠目結舌。說實話作為一個入行多年的記者，筆者曾經去過很多家不同的汽車工廠，包括國內和國外的知名品牌的，但是能夠做到如此嚴格操作工序的，恐怕也就只有幾家以裝配要求嚴格而著稱的日系廠商，還有德系的賓士和寶馬能夠和他們相比。而就算是國際知名巨頭的幾家美國公司，在裝配工藝以及工序上，在筆者看來，都不能和這家晨華汽車相媲美，至於國內的其他民營自主製造商，那就更別提了。筆者曾經去過國內的其他幾家自主車企，也看到過他們的 工廠，和裝配工藝 以及 工序過程，說實話他們的如果能夠做到晨華汽車現在所做的一半，也許他們的產品，在市場上關於質量方面，就不會被那麼多的消費者所詬病了。。。”
這個記者說這些話好像是有些誇張，但是卻也讓很多人，在氣得直跳腳之餘，也只能是徒呼奈何，因為人家真的沒有說假話。
要知道在看這篇文章的人，並不是所有的人都和莫小貝一樣，就是普通的汽車愛好者，還有很多就是晨華汽車的同行，也是製造生產汽車的。
那些人裡，有國內知名的合資企業，也有一些事國內本土才冒出頭的自主車企，說實話，他們在最開始看到晨華汽車的工廠的時候，對這家工廠內部的環境 都有些震驚。
那裡面的整潔程度，就連國內那有著神車名號的品牌，看了 之後都會感到慚愧，因為那樣窗明几淨的工作環境，他們是肯定做不到的。
再看看人家使用的裝置，那就更別提了，人家記者可是處處都在暗示，人家這生產裝置，可是處處都是和德國知名的寶馬向看齊的。
再看看自己，就別提了，連神車都不敢站出來，說我們在華國使用的生產線，比他們要好，更何況其他的車企了。
而且大家都是業內人士，正所謂外行看熱鬧，內行看門道，光是看了那些記者給這家工廠廠區內拍攝的照片，在看看他們所使用的裝置，很多專家級的人，就都知道，這個記者真的不是在吹牛，人家這工廠使用的裝置，確實是可以和寶馬相抗衡的裝置。
神車的專家團有點黯然神傷，甚至就連咱們都還沒採用這樣的裝置呢，這幫傢伙也太奢侈了吧。
而那些日系車的專家團，看了這樣的介紹之後，也只能是暗暗在心裡發酸，他們就算是使用了和寶馬同級別的生產裝置又能怎麼樣？
要知道製造一款車，光是有機械設備可並不是最重要的，最重要的是，你要有技術，尤其是裝配技術。
我們日系車商，是靠什麼打天下的，靠的就是我們的裝配工藝，我們的裝配工藝可是世界聞名的。
在世界上，你想要找到任何一款，比我們日系車小毛病還少的車型出來，那根本就不可能，無論是德系車，還是美系車，買回去之後，開上兩年，小毛病不斷，異響不斷，這就是他們的特點，而我們日系的特點，就是沒有他們那樣的特點。
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現在你們 這幫華國人也想，來這個市場裡，攪馬勺，那得看你們的裝配工藝到底如何，要知道那可不是一天兩天能訓練的出來的，那可是需要日積月累的經驗的。
不過不管其他車廠的人到底怎麼看，莫小貝看到這裡是爽了，而且還是爽翻了的那種，這也太牛掰了吧。
什麼時候，國內居然就不聲不響的冒出這麼一家車企來了，而且還是咱們華國人自己的品牌，而且你看看人家 這篇文章的介紹，這家工廠用的可都是和寶馬 看齊的裝置，裝配的工序 要求的那麼嚴格，那這家車廠出產的產品，質量還能差到哪裡去？
尤其是在他們那近乎嚴苛的質量標準的監督下？
“就在我們從整個生產車間走出來的時候，我原本以為本次的採訪已經結束了，沒想到接下來我們看到的東西，更是讓我們大吃一驚。因為接下來，我們被廠家派來的引導員，直接帶到了後面的一個大型 實驗室裡。而等我們到了這裡之後，我們才發現，原來這裡竟然是一個碰撞實驗室，要知道這樣的碰撞實驗室，在國內尚屬於第一次出現，合資車型因為早在歐洲或者日本，美國，就已經完成過碰撞安全試驗，所以在國內的合資工廠裡，根本就沒有研發任務，所以也就沒有碰撞實驗室。而國內的其他自主車企，可能他們的領導腦子裡，根本就還沒有碰撞實驗室這個概念，在這裡我們要給大家普及一下，所謂的碰撞實驗室，就是對一款汽車產品，進行最後的安全測試的實驗室，在這個實驗室裡，我們將會見到這個車企的產品，在各種情況下發生碰撞時候的場景，從而預判這款車的安全效能。。。”
而看到這裡的時候，莫小貝不由得感覺自己的呼吸 都有些急促了，我靠，這可是非常高階的玩意啊。
他是一個車迷，所以歐洲碰撞試驗，他是早就聽說過的，聽說能夠在那樣的實驗裡，得到三顆星的產品，才算合格，四個星算是良好，而五顆星的產品，才能算是優秀。
而能夠獲得五顆星的產品，無一例外，都是市場上的熱銷貨，畢竟幾乎所有的汽車駕駛員，都知道一款汽車安全與否，將會是他未來駕駛體驗的關鍵。
“這個實驗室，目前還處於緊急施工過程中，還並沒有完全完工，但是已經有一半的裝置可以使用，據廠方介紹，這個碰撞實驗室，他們一共投資了兩個億，而這裡建成之後，將會成為目前亞洲最大的安全碰撞試驗是，總佔地面積超過三十萬平方米，而用於碰撞實驗的面積將會超過貳拾伍萬平方米，其中有實驗室十一個，一條跑道，八條滑軌，完全採用歐洲最頂級的標準建設，據廠方介紹，這個實驗室完全完工之後，將會成為亞洲第一，世界第三大的安全碰撞試驗室，我們抵達這裡的時候，正好看到了裡面正在進行的實驗。。。”
然後又是一系列的碰撞實驗的照片，透過照片可以看得出，這個碰撞實驗室，不光是裝置，實驗很專業，連裡面的操作人員都很專業。
而且每一輛參加碰撞試驗的車子裡面都裝了假人，莫小貝光是看到這些就是到，人家這工廠是在玩真的。
因為那些坐在車子裡的假人，可都不是普通的假人模特，那些可都是根據人體仿生學製造出來的模擬真人，專門在試驗中測試車子發生車禍的情況下，會給人體帶來多大損傷的專業器具，而且這玩意，目前好像國內還生產不了，全部需要從國外進口。
他的一個同學家裡，就是做 這玩意的代理的，聽說一個成人假人模特的價格，就需要上萬塊。
人家一輛車，一輛車裡面都塞滿了那些假人，然後拿出去撞，由此可見這個廠家的誠意，真的不是在玩虛的。
而且一家民營自主車企，居然自己搞了一個碰撞實驗室，這得是 需要多大的勇氣啊？
要知道光是這玩意，人家都說了，投資就是兩個多億，這筆錢可不是所有的汽車廠家都捨得出來的。
一看到這裡，莫小貝不由得就對這家車企更加的有信心 。
正好看到這裡的時候，旁邊傳來了一陣稀里嘩啦的聲音，他一抬頭正好看到已經到了午餐的時間，很多工友都興高采烈的到外面吃午飯去了。
而莫小貝卻沒有挪窩，而是繼續留在電腦前看這篇關於晨華汽車的介紹，因為一上午的時間，他已經從這篇介紹裡，得到了太多的樂趣。
如果國內早有這樣一家車企的話，那麼國內汽車市場，至於像現在這樣，全部被那些合資車所佔領嗎？
其實他的骨子裡，還是一個有點憤青的小年輕，雖然他喜歡本田雅閣，可是那也是在別無選擇的情況下。
這時候他心裡已經開始有些猶豫，如果這晨華汽車的產品，要是在本次車展上推出來的話，他要不要改換門庭，放棄雅閣，而選擇他們的產品 呢？
“整個碰撞實驗室的大實驗室有十一個，小實驗室有六十多個，這些實驗室可以承接涵蓋整車，到各種零部件的所有安全檢測。整個實驗室裡面有國內外最先進的各種級別檢測裝置，一共一千二百多套，具備35個大專案和233個小專案的全方位的檢測能力，目前這個安全碰撞實驗中心，雖然還沒有完工，但是也正在申請enas，也就是歐盟合格評定認可資格，由此可見晨華汽車的底氣。。。”r1152
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