李浩仔細的思考了一下，發現，這個問題，還是能夠解決的。
雖然如今並沒有掃碼支付這種東西的出現，畢竟，如今的科技還不成熟，哪怕李浩已經告訴了傑克馬，可以往這方面發展。
但是，受限於如今時代的科技水平發展，這個技術，暫時還在研發中，並不成熟，並沒有辦法大規模的投入使用。
但是，如今的這個時代，那是有硬幣的。
李浩完全可以弄一個像充電樁一樣的東西，將共享單車放在充電樁上，然後透過往充電樁內投幣的方式，來開走共享單車。
這樣做的好處，就是，解決了不知曉要用什麼方式收費的問題，讓共享單車這一專案，能夠實現盈利。
但是，這個回收方面，卻又成了一個很大的問題。
國人的素質，雖然說，不算特別低，但是，也不是特別高的。
像如今的李浩，這電瓶車好好地停在那裡，結果電瓶就給偷了。
這讓李浩相信國人都是高素質的，這很顯然是不可能的。
如果，沒有設定好回收方式的話，那麼，這個共享單車的專案，只能是虧個血本無歸的。
畢竟，大家都把共享單車騎回家，公車私用，把共享單車當成是自己的車。
這個共享單車，沒有辦法進行流動，再加上，有的人，騎車的方式，很是粗暴，還有刮風下雨，等各種天氣的影響，這個腳踏車的損壞，也是會特別嚴重。
如果，這個回收方式沒有設定好的話，毫無疑問，這會是一個很失敗的專案，是會讓李浩的公司大大的虧本的。
雖然說，不至於達到傷筋動骨的地步，但是，肯定是會對公司的經營，造成一定影響的。
畢竟，大規模的普及共享單車，這可不是小錢。
想要在全國範圍內普及，將共享單車的蹤影，遍佈到整個國家，這個所需要花費的錢，是巨大的。
保守估計，得上億起步。
李浩站在車站處，開始仔細的思考，要怎麼樣，改善這個回收方式。
在李浩的前世，由於每輛共享單車上，都裝了定位裝置，那自然的，是不需要擔心車停在哪裡的。
除非，有人能夠把共享單車上面的定位裝置都給拆掉，才能夠解決這種問題。
不然的話，車停在哪裡，後臺都是有著相應的顯示的。
而且，還能夠記錄行程什麼的，這自然是不用擔心車會丟的。
隨便停，都是可以的，隨騎隨停，這也是李浩前世的共享單車，最吸引人的一個點。
比起騎自己的腳踏車，在起到目的地後，需要找一個能夠停車的位置，並且上鎖，確保它不會被偷走。
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騎共享腳踏車，顯然就要方便很多。
騎到了位置之後，直接把共享單車，往路邊一靠，一停，直接走人就可以了。
根本都不用害怕被偷。
哪怕被偷了，也沒有關係，旁邊還有著其他的共享單車可以騎，自己換一輛騎走就是了。
至於這個車會被偷去哪裡，那也不歸消費者管，那是運營公司該擔心，該管的事情。
畢竟，他們是賺錢的一方，單車沒了，對於他們的損失，是很大的。
但這個回收的方式，確實是很難想到，哪怕是想到了校巴來了，李浩也沒有想到好的回收方式。
在校巴將李浩送到了門口之後，李浩走回了家。
比起騎腳踏車回家，從校門口走回別墅，還是有點距離的，硬是走了李浩快十分鐘的路程方才回到了家中。
站在別墅的李浩按了下指紋，檢驗透過後，李浩從自己的口袋中拿出了通行卡，準備刷卡進入。
在看到手中卡片的時候，李浩突然來了靈感。
這個共享單車專案，似乎，是可以用刷卡的方式實現回收的？
就跟銀行卡一樣，騎共享單車，可以弄一張單車卡，搞一個刷卡乘車。
可以選擇是那種，單車卡裡面有餘額的做法，刷完之後，如果不按時歸還車輛的話，那就要扣除單車卡裡面的餘額。
這個做法，想來還是比較不錯的。
李浩想了一會，發現，這個做法，是真的可行的。
當然，還有一個做法，就還是李浩之前所想的，往充電樁裡投硬幣，來實現收費。
這單車卡，就當是李浩前世，那些在網上交的押金。
想要擁有一張單車卡，就必須要先付一筆錢來買，這就跟押金，是差不多的道理。
李浩開始思考這兩種方法哪個更好。
單車卡，以及單車卡餘額的，顯然是會更好一點，但是，這個單車卡的製作成本，顯然是很高的。
而投幣的方式，則更接地氣一些。
李浩躺在沙發上思考了許久，最後還是決定，採用第一種方法。
很顯然，第一種方法，可行性更高一些。
只是不知曉，這個共享單車，是否能夠在全國範圍內推廣。
不過，那也不重要，李浩如今，也只是弄出一個來試試水，弄著玩而已，並沒有那麼大的目標，要在全國範圍內普及推廣。
與前世很多共享單車公司的流程一樣，李浩，還是決定先從校園內開始做起。
先在校園內普及一波先。
在校園內如果效果可以的話，再考慮，往外慢慢的擴張。
至於為什麼要先在校園內普及，其實，那也是有原因的。
其一，那是為了方便李浩自己的出行，像今天電瓶車被偷了電瓶的這種情況，如果是有共享單車在的話，那麼，李浩完全就不用擔心那麼多，更不需要走路回家，直接，騎共享單車回家就行了。
其二，就是，相比於外面的社會，在校園裡面讀書的人們，這個素質文化水平，還是要高一些的。
大家，都是接受過教育的文明人，是很有素質的。
高等學府的學子，想來，應當不至於做出公車私用，或者是直接把腳踏車搬走，佔為己有的事情的。
大學的宿舍裡，也裝不下這腳踏車啊！
李浩準備做的共享腳踏車，又不是那種摺疊腳踏車，宿舍肯定是裝不下的。
至於為什麼不做摺疊腳踏車，這李浩又不是傻子，怎麼可能會做這種高成本，費力不討好的事情。
做摺疊腳踏車，方便別人更好的把腳踏車帶回家嗎？
李浩可不會做這種傻事。
其次，就算有的人，真的臉皮厚到搬回宿舍了，但是，當你從宿舍搬出來的時候，被別人看見，不會尷尬嗎？
不會被人指指點點嗎？
在這大學之中，正義之士，還是比較多的。
畢竟，接受的教育，就是這樣的，都是正能量，正義的。
遇到這種事情，肯定是會有人看不平，主動的站出來，反駁，反擊這種人的。
而且，更重要的是，校園之內的範圍有限，可以更好的實現這個單車的流動。
只需要在教學樓下面，安裝好相應的停靠樁，就可以實現單車的迴圈流動的。
鋪設停靠樁，只需要圍繞著學校鋪設就可以了，這很方便，也很省錢。
畢竟，停靠樁，也是需要花成本的。
如果是在校外推廣共享腳踏車的話，很大機率，這個在各地鋪設停靠樁，就是一個很大的成本。
共享單車最吸引人的賣點是什麼？就是這個方便性啊！
跟傳統自己買單車不一樣，共享單車的停靠方便，使用起來很便利，不用專門去找相應的車位停車，也不怕被偷。
這就是共享單車的優勢和賣點，也是很多人，選擇共享單車的主要原因。
如果共享單車沒有了這個優勢的話，那麼，肯定很多人，還是會選擇自己購買腳踏車的，畢竟，使用共享單車那麼的不方便，騎到目的地後，還需要再找相應的停靠樁，去把它停好，不然就會一直的扣錢，這說實話，是很煩躁的。
除非，李浩能夠將停靠樁鋪設到遍地都是，鋪設到隨處可見，隨便走個幾步就能看到的那種水平，但是，那樣的成本又太高了，根本就不太適合。
因此，在校園內推廣共享單車，效果是最好的。
不用鋪設到遍地都是，只需要在教學樓下鋪設就好了。
畢竟，很多的人騎車，就只是為了去上課而已。
出去玩的話，通常大家都是坐公交，坐計程車什麼的，可不會有人選擇騎腳踏車出行。
除非，那個地方並不是特別的遠，可以騎腳踏車過去。
又或者是什麼腳踏車騎行協會的，大家約定好了一起騎腳踏車過去，想要享受一下騎行的樂趣，順便鍛鍊一下自己的身體。
否則的話，大多數時候，都是會選擇公交，和計程車，出行的。
畢竟它們的速度，比較快。
想通了這一點後，李浩便決定要開始動手實施起這個東西來。
這個東西，說實話，李浩並不求能夠賺很多的錢，只求，能夠給學生帶來便利就好。
畢竟，這騎一次，也賺不了多少錢。
想要把鋪設停靠樁，以及共享腳踏車的成本賺回來，這少說，得被騎行了上百上千次，才能夠回本。
這被騎行的上百上千次中，還要保證，騎行者都是正常使用的，沒有惡意損壞的那種，才可以回本。