聽說陳耕從蘇聯回來了，除了潤華實業的高層，最高興的就是西飛。
西飛對於陳耕的這趟蘇聯之行關心的不得了，這也難怪，不管是未來改進的轟—6轟炸機，還是MPC—75飛機，都要仰仗於潤華實業從蘇聯庫茲涅佐夫設計局引進的動力系統，這次陳耕去蘇聯，一個很重要的任務就是對庫茲涅佐夫設計局的NK—8發動機的改進工作進行稽核，如果庫茲涅佐夫設計局能夠拿出一套比較好的NK—8發動機改進方案，西飛這心裡就更加有底氣了。
“陳董，我算是服了您的這雙眼了。”一見面，沒寒暄幾句，茅東海就一片佩服的道：“前些日子嘲笑您的人，這會兒可全都閉上嘴巴了。”
當初和陳耕聊天的時候，陳耕認為美國人和伊@拉克一定會打起來，但當時國內主流的看法是美國人不可能打伊@拉克，他們的動作只是為了嚇唬伊@拉克，達到不戰而屈人之兵的道理，理由如下……巴拉巴拉……
這種看法不但是國內對海灣局勢的主流看法，甚至連中央的一些同志也是這麼認為的，但幾個月時間過去了，隨著美軍向海灣地區調派的軍隊、集結的物資和裝備越來越多，國內認為美國人只是為了嚇唬一下伊@拉克的看法已經越來越沒有市場，道理很簡單，以美國人目前在海灣地區集結的軍隊規模、物資規模而言，已經遠遠超出了“嚇唬”所需要的範疇，美國人這是打算動真的了。
對於西飛來說，陳耕說可以藉助於美國人打伊@拉克的就會，觀察一下戰爭的發展趨勢以及對咱們研發裝備有什麼啟示，當時茅東海還對陳耕的話不以為然，可現在，他不佩服陳耕都不行了。此刻再向陳耕問起的時候就謙虛了許多：“陳董，你認為這場仗打起來之後，美國人要付出多大的代價才能答應？伊@拉克有沒有可能成為第二個越南？”
讓伊@拉克戰爭成為第二個越南戰爭的口號是伊@拉克人自己提出來的，國內有相當一部分軍事專家、學者也是這個看法，畢竟人家伊@拉克的軍事裝備比咱們牛X的太多了，但面對這個問題，陳耕毫不猶豫的道：“要我說的話，我還是那四個字：摧枯拉朽！”
“這個……陳董，伊@拉克不至於弱到這個程度吧？”茅東海張著嘴，難以置信，但又不敢不信：“伊@拉克吹噓的‘世界第三軍事強國’的說法雖然水分不小，但伊@拉克的裝備確實很先進啊，而且他們的軍隊又經歷了這麼多場戰爭的磨鍊，美國人就算再怎麼厲害，也不可能這麼輕鬆的就摧毀伊軍吧？”
陳耕不願意和茅東海爭辯，搖搖頭道：“這個東西屬於公說公有理、婆說婆有理，在最終的結果沒出來之前，誰都能拿出一大堆的論據來證明自己說的是對的，而且每一種論據看上去都似乎很有道理，所以咱們看最終的結果就行了……說到這個，”陳耕話題一轉，對茅東海道：“茅總，庫茲涅佐夫設計局那邊把改進之後的NK—8發動機的各個草案拿出來了。”
“怎麼快就出來了？”聽到這話，茅東海頓時大喜！
相比於海灣戰爭，茅東海更加關心NK—8發動機的改進情況，雖然NK—8—4也很好，但如果能夠進一步提升效能那豈不是更好？效能的提升就等於未來的轟—6改進型的戰鬥力的提升啊。
“是，”陳耕點點頭，遞過去一張紙：“這是庫茲涅佐夫設計局改進之後的NK—8發動機的大致情況，這上面羅列了NK—8發動機各種改型之後的資料，您看一下，看看哪種更符合咱們軍工系統的需要。”
“這麼快就出來了？我看看。”看到陳耕遞過來的這張紙，茅東海精神一震。
潤華實業手裡已經掌握了NK—8系列發動機的詳細資料，依據潤華實業手裡的NK—8的資料來計算出一個什麼樣的NK—8更符合軍隊的需要倒也不是很難，但大家心裡並不是很自信，畢竟相比於已經將NK—8玩出花來的庫茲涅佐夫設計局，咱們對NK—8的瞭解程度連“一知半解”這四個字都當不起，在對NK—8發動機的認識和瞭解不是足夠深的前提下，做出的判斷很可能有比較大的失誤，不過如果這個資料是有庫茲涅佐夫設計局提供的，那就另當別論了。
NK—8發動機的涵道比為1.02，此前陳耕的要求是大幅度降低NK—8發動機的油耗，所以此前庫茲涅佐夫設計局所有的動作都是圍繞著降低油耗這一點來進行的，對推力方面的追求反倒是不多。
在陳耕遞過來的這份資料上，庫茲涅佐夫設計局很貼心的為NK—8發動機設計了從1.4至3.0的涵道比，用列表的方式對比出了每一種涵道比的變化對推力、油耗以及整體效能的影響——雖然這個數字並不是很精確，在沒有經過實際的實驗檢驗之前只是一個模擬計算的結果，但這也有足夠的參考意義了。
“涵道比該為1.4之後機身直徑到了1.6米？”看著表格上的數字，茅東海直皺眉頭：“好傢伙，這麼粗的機身，想要把這發動機裝進去，那可要動大手術了，不過這0.746的巡航油耗真是感人啊……”
相比於從0.79降至0.746的巡航油耗，更加讓茅東海心動的是推力的變化，雖然這次的改動並不是以提升推力為首要目的，主要還是以降低油耗和保證可靠性為第一訴求，但在加大了涵道比之後推力還是有了一定的增加，從107.88KN小幅提升到114.23KN。
114.23KN啊，0.746的巡航油耗啊，這兩個數字哪一個都比轟—6上面現在用的那臺渦噴—8渦輪噴氣式發動機有誘惑力的多，不過，下面會不會有更好的呢？
在1.4的涵道比之後的一個方案，是將NK—8的涵道比擴大到1.96，涵道比擴大到1.96之後，巡航油耗進一步降低，達到了0.724，推力則增加至118.46KN，當然，相對的，發動機的個頭也進一步增加，發動機的最大直徑達到了1.9米——至於這發動機在與CFM56提供了相當推力的情況下，個頭和體重都超過CFM56這一點，陳耕和茅東海兩人就當是看不到。
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看著這些資料，茅東海又是高興，又是歡喜：“這個好，這個好，嘖……可這個頭也太大了……”
“別著急，也不是讓你們一定選擇這一個，您再看看其他的方案，何況就算是選定了一個方案，咱們還可以對技術指標做相應的調整不是？”陳耕笑著說道。
“倒也是！”茅東海點點頭，繼續往下看去，接下來就是2.5和3.0這兩個涵道比，看到這兒，茅東海甚至沒有細看，大致的看了一下機身的變化後就搖搖頭道：“這麼大的直徑？原來的位置放不下了啊。”
言外之意，只能是在1.4和1.96這兩個涵道比的方案中選一個，當然，具體選哪一個，這個還要西飛的專家們進行論證之後再做決定，甚至還需要對發動機的各個技術指標再一次進行權衡。
“是。”陳耕點點頭：“不過雖然不適合用在轟—6上，但用在咱們的MPC—75—200上倒是很合適。”
將涵道比提升至3.0以後，發動機的整體效能、維護週期、壽命、油耗等這些數字都提升到了一個達到了國際同等推力發動機相當的水平，也就是說，如果真的能夠做到庫茲涅佐夫給自己提供的這份紙面上的資料，這臺魔改版的NK—8發動機，推力相當於CFM56—5系列發動機，而且在油耗、壽命、大修週期方面基本相當，區別只是這臺魔改版的NK—8要比CFM56—5系列重一些、噪音水平高一些，但在核心效能方面已經沒有什麼差距了。
“對啊！”茅東海的眼睛一下子亮了起來。
陳耕不說他還沒想到，可現在再仔細看看，這臺3.0涵道比的魔改版NK—8簡直就是為MPC—75這個飛機量身定製的，另外考慮到NK—8發動機的燃油控制系統還是古老的機械液壓式，如果採用最新的數字式全權控制系統，在油耗方面應該還會有進一步提升的可能……
想到這裡，茅東海再也忍不住了，緊握住陳耕的手說道：“陳董，請你們一定要把這個發動機搞出來，拜託了！”
陳耕一臉肅然的點頭：“您放心。”
“還有個事，”茅東海忽然有點不好意思：“這個……陳董，您最近有沒有擴大摩托車合作範圍的想法？”
“啥？”陳耕以為自己聽錯了：我堂堂的大西飛居然也對潤華實業的摩托車擴產計劃心動了？