小鬼子當然很重要，但既然小鬼子根本沒有任何誠意，那就不如眼前的這臺1100CC水平對置雙缸發動機來的重要。
杜思睿認真的道：“最高只能到5500轉/分了，這種OHV結構的發動機根本就不擅長高轉速，如果您想要提高這臺發動機的轉速，最好的辦法就是改變現有的進排氣系統，從現在的底置凸輪軸頂置進排氣改成頂置凸輪軸頂置進排氣，以咱們公司在發動機技術方面的能力，新的方式把最高轉速提高到7500轉不大。”
陳耕點點頭，現在這臺1100CC排量的水平對置雙缸發動機還是在長江750的那臺XJ750發動機的基礎上改進而來的，雖然排氣量、燃燒室的形狀、點火方式都進行了升級，但嚴格意義上說這是一臺簡單粗暴的擴缸機也沒錯，還是XJ750的老底子，偏偏還沒有繼承頂杆機特有的皮實耐用，如果從OHV升級為OHC，哪怕是最簡單的SOHC（單頂置凸輪軸）呢，發動機的轉速也能提高一大截，若是DOHC（雙頂置凸輪軸）再配合可變氣門正時、可變氣門升程甚至進排氣雙可變氣門技術……嗯，那畫面簡直不要太美，不過技術難度也不是短短一個多月就能夠拿出工程樣機的的等級了。
陳耕應聲道：“這一代先這麼湊合著用吧，再過個兩年左右，咱們邊三輪也到了大換代的時候，到時候發動機換全新的，如果有必要，我覺得上電噴也不錯。”
“您要給摩托車上電噴？”杜思睿驚訝了：“咱們的汽車現在都還是化油器呢。”
“我就是這麼一個想法，”陳耕笑了笑：“上不上電噴、什麼時候上電噴，也得根據銷售地區的行政法規要求、成本，總不能別人都還在用化油器，咱們自個兒卻用比化油器高幾倍價格的電噴了。”
“那就好，”杜思睿松了一口氣，他還真怕陳耕忽然任性一下，一套電噴系統不便宜，潤華實業自己的電噴系統剛剛做好規劃，距離拿出成品還有不短的一段時間，更不要說想要做好一套電噴系統所需要的龐大的資料支援：“對了，聽說國家準備放開私人買車的口子了，是不是真的？”
“是，我也聽說了。”陳耕點點頭：“不過到底是怎麼回事，現在還不是很清楚。”
說來慚愧，現在私人還是不能擁有汽車，不過隨著改革開放的持續深入，有錢的人越來越多，在這方面的呼聲也越來越強烈，已經到了允許轎車進入私人家庭的時候了。
杜思睿振奮的問道：“這對咱們是個好機會啊，對了，聽說汽車工業聯合會和汽車工業總公司的人準備和豐田汽車的人一起過來，他們會不會拿著這個事跟咱們談條件？”
陳耕的眉頭立刻皺了起來：還真不是沒有這個可能。
中國真正允許轎車私有化，是1994年內閣出臺的《汽車工業產業政策》，第一次以官方的方式明確提出了允許私人擁有小轎車，並且以法律法規的形式明確鼓勵個人購買小轎車從事生產生活活動，也是在這一年，為了推動小轎車走出個人家庭，中央政府請了保時捷、大眾、賓士等20家世界知名汽車企業為中國市場設計“中國家庭轎車計劃”的轎車專案，但其實這兩年，已經有很多有識之士多次呼籲中央推動轎車私有化，這種呼聲本身就有汽車產業聯合會和汽車工業總公司的聲音在裡面，如果這倆單位從這裡面做文章……
“沒事，我來處理。”陳耕淡淡的道：“誰敢當妖精，咱們就敢打妖精。”
望著陳耕，杜思睿吃驚的道：“那可是汽車工業聯合會……”
“汽車工業聯合會也不能不講理，而且一兩個人也代表不了汽車工業聯合會，”陳耕給了杜思睿一個放心的眼神：“別忘了，咱們可是國內唯一每年能夠給國家帶來數千萬美元外匯的汽車製造企業，沒有人敢拿幾千萬美元的外匯開玩笑。”
對啊！
聽到這話，杜思睿頓時放下了心：不管汽車工業聯合會和汽車工業總公司多牛X，潤華實業有一點是國內其他的汽車製造企業不能比的——潤華實業能掙外匯！而且還不是一年幾十輛那種象徵性的出口，現在還只是尚比亞的CKD組裝工廠每年就能夠給國家帶來數千萬美元的外匯，等伊朗的工廠完工，潤華實業每年給國家賺回來的外匯高達上億美元！
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在這個能賺到外匯就牛X的年代，別說汽車工業聯合會這麼一個半官方的機構和汽車工業總公司這種企事業單位了，就算是中央，在決定對潤華實業做點什麼的時候也得慎重考慮，慎重考慮完了還得再三考慮，一句話，隨便一個動作那影響的可是上億乃至數億美元的外匯啊，稍稍一個波動，說不定就會給國家造成數以百萬計的損失，這個責任誰能承擔的起？
想到這一層，杜思睿頓時放下了心：“哈……聽你這麼一說，我倒是巴不得汽車工業聯合會和中汽總公司幹點什麼呢。”
“怎麼？他們得罪你了？”陳耕驚訝的道。
“那倒不是，只是單純的看他們不順眼，”杜思睿搖搖頭，隨即笑著往外攆人：“行了，陳董，您是大老闆，就別在這裡浪費時間了，我給您保證，年底之前這款發動機肯定能夠正式定型投產，您還是去琢磨琢磨怎麼搞定RB人吧。”
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在小鬼子信心滿滿的覺得只要透過共和國汽車工業聯合會和中汽總公司來向陳耕施壓、覺得有這兩家中國汽車工業的管理部門出面就一定能夠達成自己的願望的時候，德國人也沒有閒著，不過不同於小鬼子，德國人正在對他們拿到手的那輛吉爾—41047進行分析。
作為賓士的首席設計師，布魯諾·薩科對眼前這輛吉爾—41047是滿滿的鄙視：“完全沒有任何的技術亮點！一臺排氣量高達7.7L的發動機，最大功率竟然只有315馬力，落後！；
使用的竟然還是老掉牙的3前速自動變速箱，落後！；
這麼大的車子，如果使用第二排的摺疊座椅，最後排VIP乘客的腿部空間會被嚴重侵蝕，差評！；
空間的利用率……簡直沒有空間利用率可言，這麼大的發動機艙用來為北極熊當熊窩麼？還有，要這麼大的後備箱空間做什麼？蘇聯人的思維方式簡直不可理喻！”
一番點評之後，布魯諾·薩科終於得出了結論：“蘇聯人在汽車方面的水平比我們差的太遠了就算是他們的驕傲，比我們的普爾曼……不不不，是根本就沒有資格與我們的普爾曼相提並論！”
“布魯諾，你怎麼可以用這種方式來看待這輛車？”施密特覺得布魯諾·薩科評判眼前這輛車的方式簡直不可理喻：“你要知道，這是蘇聯人給克里姆林宮的主人製造的移動堡壘，燃油經濟性、動力系統的先進程度這些都不是他們考慮的，對於克里姆林宮的主人來說，最重要的就是安全，你確定真正的吉爾—41047沒有我們的Pullman的安全等級高？”
“……”剛剛還驕傲無比的布魯諾·薩科，頓時啞口無言。
作為梅賽德斯公司生產的最高端的原廠防彈車，基於S級轎車發展而來、由AMG部門改裝的Pullman一直都是梅賽德斯公司的驕傲，看著眼前這輛去掉了防護能力的吉爾一41047，布魯諾·薩科下意識的用比較民用車的方式來講這輛車與梅賽德斯的Pullman相比，但現在聽施密特這麼說，他才意識到自己的錯誤：自己眼前的這輛吉爾—41047，的確不能說是真正意義上的吉爾—41047。
“好吧，你說的對，”布魯諾·薩科有些沮喪：“那麼現在……”
“現在是你的工作啊，”施密特奇怪的看著他，臉色頓時一變，擰眉望著布魯諾·薩科，沉聲道：“現在你找到靈感了沒有？”
在RB的時候，布魯諾·薩科還是不甘心就這麼使用潤華實業的那個設計，一個中國人竟然做的比自己還好，這讓驕傲的布魯諾·薩科心裡接受不了，好在驕傲的梅賽德斯公司也接受不了，在一番交流之後，梅賽德斯公司很快與布魯諾·薩克達成了一個協議：如果布魯諾·薩科能夠在一個月內拿出概念設計，全新的S級就全權交給他來進行，如果布魯諾·薩科做不到，那就沒辦法了，去找那個中國小子。
為了給布魯諾·薩科提供靈感，梅賽德斯公司現在連自己買來的那輛吉爾—41047都拿出來了，可現在看來，情況似乎還是很不妙？
布魯諾·薩科頓時沮喪起來……
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PS：兄弟們，不好意思，今天還是2更。