德國提出將3b鐵路延長至波斯灣的要求不出所料的遭到了英國政府的堅決反對，而德國方面的態度也很明確，鐵路可以由德、英、土三國分段建設共同管理，這是德方最大的讓步，但是終點必須修到科威特。
雙方僵持不下，談判一時間陷入停滯。不過反正修鐵路也不是一時半會就能完成的事情。而赫爾戈蘭島現在在德國海軍的眼中都開始價值下降，甚至海軍開始圍繞著赫爾戈蘭島不在德國控制之中的情況制定作戰的計劃方案。所以德國人一點也不急，要急的也是英國人。
在這種情況下，德國人一開始的熱情迅速降溫，會談進入了雙方每天都談，但是都談的是些雞毛蒜皮的廢話，實際內容毫無進展的垃圾時間。
於是腓特烈三世和馬沙爾將自己的注意力重新放到了日常工作中去了，外交大臣比洛也在看到會談短時間內沒法取得成果的情況下回國，留下德國駐英國大使和英國人扯皮，而這一切則更是和約亨沒有半點聯絡了。
斯圖加特，這個德國高新技術和重工業集中的重要城市，也是約亨手中的幾個重要產業的總部所在地，因此斯圖加特也成了約亨推動下的德國基礎建設的重點，鐵路、公路網路在這裡交匯，便利的交通、高技術產業的聚集帶來的變化絲毫不比身為帝國政治中心的柏林和帝國海運中心的漢堡要來的小。
而這裡也可以算的上是德國電氣化程度最高的地方，無論是電話、電報還是電力，都是約亨最為重視的技術之一，在推動德國電氣化普及這一點上約亨和歷史上的威廉二世態度完全一樣，不惜代價，不計成本。
馬沙爾就任德國首相後依然延續了卡普里維時期對德國電氣化程序的支援則是幫了約亨的大忙。而電氣化的推行也讓德國的各個方面都有了不小的變化。
電燈在大城市裡也已經不是稀罕物了，工廠、道路的照明系統電力化，電燈在中產階級家庭也已經是常用物品。而約亨搗鼓出來的電風扇現在在德國也不是什麼稀罕物件了。
電力的應用讓德國大城市的夜晚開始亮起來的同時。對發電量的需求也在節節攀升，這又反過來促進了德國對發電站的建設投入。
奧地利豐富的水力資源和阿爾薩斯-洛林豐富的煤炭資源則為這種發展提供了良好的條件。
而像柏林、漢堡、維也納這些德國城市之間的資訊交流已經不再是只能透過電報了。電話線路的鋪設讓德國人有了新的通訊方式。
雖然遠遠達不到後世那種電話進入每家每戶的水平，電話機和線路鋪設也不是一筆小錢，但是對有錢人來說電話的優勢可比電報要高得多，所以電話的普及率還是在不斷的上升。
而電報站也增加了電話服務，讓普通收入的人也可以付個電話費就可以使用電話站內的公共電話，直接聯絡別的城市的朋友。
斯圖加特也是推行電氣化的直接受益城市，沒有電就等於沒有高精密擊穿，沒有了提高生產效率的辦法。作為工業中心和高技術產業中心。斯圖加特自然是最初的建設重心。
德國在大力發展，其他國家也沒閒著，尤其是有錢任性的美國佬，西屋公司的交流電機和電力傳輸裝置的產能都已經不能滿足美國的需求了，美國人還跑到德國來找西門子公司訂購。在得知西門子公司能夠交付的裝置數量也有限的情況下還耗費巨資購買專利進行仿製。
這種情況下德國又怎麼能放慢腳步？雖然投入巨大，但是有著特斯拉、帕森斯這樣的牛人，德國的電氣化程序要是還是只能達到歷史同期水平，並且被美國人甩到後面那才叫丟人了。
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在這種情況下，不僅德國花費了大量資金，約亨自己也沒攢下什麼錢。交流電傳輸的專利費雖然在爆炸般增長，但是這些錢到約亨手裡沒多久就會被技術研究部門給吞掉。
特斯拉的電力驅動高精度機床，帕森斯的50兆瓦蒸汽輪機發電機。甚至為了幫助帕森斯的蒸汽輪機加工高強度的轉子和主軸，約亨還開始讓自己的船廠開始研究萬噸水壓機，這些研究專案都是巨大的吞金獸，這來錢快花錢也快的日子讓約亨痛並快樂著。
這一次約亨再次跑到了斯圖加特，這次跑來可不是看飛艇的，也不是來看斯圖加特電廠剛剛投入執行的10兆瓦蒸汽輪機火力發電機組的。
約亨此行的目的地是在斯圖加特電廠旁邊的一座並不起眼的工廠，廠區外面用3米高的水泥牆圍了個嚴實，從外面看不見裡面的輕型，廠區裡不斷噴著濃煙的煙囪讓人知道這應該是一處金屬加工工廠。
早已接到通知知道皇儲會來的廠長帶領著幾名技術骨幹在工廠的門口等候著。見到車隊駛來，大門口的欄杆被早早的豎起。當約亨下車後，面對迎上來的廠長和技術骨幹稍微寒暄了幾句後就直奔主題。
在廠長的引領下走向廠區內那巨大的連體廠棚。在廠棚內的準備間裡帶上了鋼盔和口罩，然後走進了車間。
裡面的工人早已各就各位，準備就緒，約亨環視了一圈後滿意的點點了頭，然後對廠長說到：“開始吧。”
廠長立刻拿起掛在脖子上的哨子，悠長的哨音在這座廠棚裡迴盪，原本安靜的廠棚立刻火熱了起來。這可是真正的火熱了起來，燒爐工向已經預熱了的爐膛裡增加煤炭，而且將煤炭儘可能均勻的鋪開在爐底，以增加燃燒效率。
一條輸送帶將已經經過挑選的礦石源源不斷的倒入熔煉爐中，另外還有其他的材料也被不斷的倒入熔爐，在一根蒸汽動力的攪棒的帶動下不斷的融化、混合，最後變成發出紅光的金屬溶液。
約亨並不是第一次看到這個場景，但是依然難掩心中的激動。這金屬溶液並非鋼鐵，德國的鋼鐵冶煉已經領先世界，約亨就算看到更大規模的熔鍊也沒什麼感覺，讓約亨激動的是這金屬溶液是滾燙的鋁水！
這座工廠一座使用拜耳法大規模提煉氧化鋁的冶煉廠！奧地利科學家拜耳早在1889就提出了可以大批量處理鋁土礦的方法，這種方法也以他的名字命名為拜耳法。
這種技術並不算新發明，但是規模化生產卻一直進展不大，首先，德國並不是一個產鋁土礦的國家。其次，雖然提煉鋁的方法不少，但是都無法形成規模，價格自然也居高不下。第三，鋁金屬本身熔點低強度差，在鋁合金配比還沒有取得重大進步的時候，鋁金屬的用途並不高。所以德國並沒有發展鋁冶煉工業。
但是，現在情況則有了一些改變，德國沒有鋁土礦沒關係，德國控制下的菲律賓和新幾內亞島都是富鋁土礦產地，礦產儲量極為豐富。
而約亨本身對鋁合金的需求也是他迫切要求德國建立大規模鋁冶煉工業的重要原因。
齊柏林的飛艇需要的鋁合金框架就已經要大量的投入了。這還算好的，發動機的問題才是要命的關鍵。
現在bmw的鎳鋼制發動機的馬力已經能達到60馬力，80馬力的發動機也在研究當中，看上去資料很不錯啊。但是發動機的重量就實在讓人扶額了。
這些玩意用來作為汽車、拖拉機的發動機也還算能用，但是作為飛機發動機？
一個除掉發動機總共才百來千克的木頭架子上裝上一個幾百千克的鎳鋼制發動機會是什麼場景？更要命的是這個幾百千克的鐵疙瘩輸出的動力還不能超過100馬力，約亨都懶得去想這種破玩意的實用性了。
工藝問題對德國來說根本不是問題，邁巴赫甚至放豪言說，如果他想，做出8缸直列發動機都不是問題，但是這玩意約亨想都沒想就給否決了。直列8缸，且不說長度太長了根本沒地方裝，光重量就接近1噸，誰腦子抽了會用這麼一個鐵坨坨的？
所以重量問題，還是困擾航空發動機的最大的問題。
作為一個穿越者，解決之道約亨當然清楚，用鋁合金嘛。在強度不弱於鎳鋼的情況下重量只有後者的二分之一，減重1半！這就意味著裝更大更重強力的發動機！裝更多的燃油！裝更多的武器！有這麼美好的前景，那麼不抓緊研發鋁合金發動機少年啊你還等什麼？！
結果呢？早早就提出研究鋁合金發動機，妄想著飛機和坦克的約亨很快就被現實打的鼻青臉腫，德國沒有鋁土礦這就是第一個耳光，然後沒有鋁合金配方這是第二個耳光，接著鋁冶煉產量低的可怕這是第三個耳光，最後價格貴的要死這是第四個耳光，這四個耳光抽的約亨牙床都松了。
有金手指有什麼用？基礎工業和技術能力擺在那，殘酷的現實教做人啊！(未完待續)