“任何一筆投資，只要運作得當，對於一個擁有超過400萬人口的地區來說，並不會造成太大的負擔。港口建設可以分步驟來，先籌辦一個能夠直接裝卸萬噸巨輪的一期工程，然後根據需要，港口的吞吐能力，不斷的追加投資，將整個港口做大做強。”
“在黃浦江，萬噸以上的巨輪想要卸貨，很難直接停靠碼頭，而且黃浦江由於是河流航道，還需要定期的清理主航道的汙泥，才能保證航道的暢通。可這對於寧波北侖，甚至是鎮海一帶，都不是問題。只要道路暢通，倉庫裝置完善，萬噸巨輪停靠港口，直接卸貨。這種便利，在世界範圍內都非常罕見。”
“只要完成了鐵路，港口，公路，倉儲的結合，寧波的發展速度一定會讓洋人都嚇出一身冷汗。”
通商，開埠。
對於商人來說，就是貨物流通，廣開財源。這不難理解。見朱、虞二位暗自點頭，王學謙心中更有底了：“其實最重要的是建立港口，鐵路的中轉貨運。一旦這個模式建成之後，從寧波能夠直接北上抵達南京，依託津浦線的不僅可以將南方的貨物送抵北方。而且還能將海外的貨物運送抵達寧波，從而分流上海外國人洋行的生意……”
“哎，等等，分流上海洋人的生意……這樣人會答應嗎？”
朱葆三的心裡頭可是門清，他當初在閘北做的是五金生意，後來生意做大了，涉及洋行的買辦，開班銀行，金融保險公司……從民國之後，上海對於遠東的作用越來越大。
在西方人對全球城市的經濟排位中，已經是全球經濟實力最強的四個城市之一。
排在上海之前的，是紐約，倫敦和巴黎。
而巴黎的排名在上海之前。完全是因為照顧法國人的面子。因為經歷了歐戰的浩劫，巴黎也不在是人間的天堂了。
還有一種爭論，認為上海佔據民國貿易的40%，美國的紐約時報甚至評論，上海港控制著民國貿易額的60%。每天進出上海港的萬噸巨輪就有幾十艘，大小船舶不計其數。
如此繁華的港口，卻幾乎不徵收任何關稅，這對於英法租界來說，或許不算什麼，但是對於民國來說。每年損失的關稅達到數億。而對於出口來說。浙江的茶葉、絲綢。江西的瓷器和鎢礦等等，都是透過上海港出去的。
王學謙說是利用寧波港的天然條件，分流上海的海運，可實際上呢？
他是打著開通寧波港的旗號。卻幹著合法的走私買賣。既然不用繳納關稅，那麼英法在租界裡的洋行，透過傾銷英法工業的貨物的洋行，將受到在質量比英國貨不差的美國貨的衝擊。
這還沒完，王學謙還繼續說：“僅僅憑藉美國人的貨物，是無法全面打擊英國洋行的市場份額，我們要需要做更多的事，來彌補這部分差距，在徹底擊潰英國傾銷商之前。形成一個完整的工業體系，抗衡英國人的商品。”
朱葆三吃驚的張著嘴巴，到底是歲數大了，口水掛在嘴角，亮晶晶的。哧溜一下。吸了一口，這才沒有鬧出洋相來。雖說王學謙說的太新奇，以至於他這個年過古稀的老人，都聽著新鮮。
平日裡說，這輩子大風大雨，什麼沒見過？
朱、虞二人乾澀的雙眼賊亮，雖然很多地方還有欠缺，心裡頗有疑惑，但他還是覺得王學謙真要這麼弄了，在外部環境沒有改變的情況下，確實能幹出一番讓他都不敢想的事業來。
虞洽卿忍不住問道：“子高，你說的雖然很好，但是又兩點似乎疏忽了。”
王學謙笑道：“虞叔你是說價格競爭不佔優勢，還有上海扼守住了長江咽喉，即便寧波發展起來，也無法和上海爭奪地域優勢，反而有受制於人的危險是嗎？”
他既然敢這麼說，處處針對英國人，這麼會沒有想到這些關鍵呢？
對於民國來說，控制上海，就等於控制了整個民國一般以上的貿易，賦稅，這其中產生的巨大價值，並不是想要破解就能破解掉的。
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但是王學謙還是想到辦法：“滬寧線和滬杭甬鐵路線的貫通之後，在南京，就能擁有一個長江中下游最理想的港口。而鐵路不僅僅就靠著一條津浦線就可以了，等到寧波以及周邊的局勢穩定，首要的工作將是開闢西線鐵路的建造。寧波至金華，衢州段的鐵路也是今後幾年的首要工程，隨後的延伸，中期目標將是開通衢州至株洲的鐵路，完成和在設計中，並建成了一部分的武漢至廣州段鐵路的聯通，而鐵路也將分佈進入江西，安徽，和湖南。利用湘江的航運，和西南完成交接。”
“至於價格，其實從運費，買入的價格，在機械品上比英國貨稍微便宜一些，但數量不大的情況下，這種價格因素不明顯。但是我們可以在寧波創辦工廠，在初期開啟市場之後，以後只購買工業品的核心部件，而其他能夠自己生產的部件，將全部在浙江生產。培養人才，將英美的技術防制，徹底完成國內生產，國內銷售。這樣不僅運費下來了，還能增加賦稅，產業工人的培養，透過低廉的工人工資的價格，把英國貨擠出遠東市場。”
“子高，你說的工人工資是怎麼回事？我們知道，英國人的工資當然要比國內的高，但是高到什麼程度，我們也是非常困惑。”
朱葆三大半輩子都是和英國人在做生意，當然知道英國貨貴，一是質量過硬，另外一個原因大半是因為工資的原因。
可英國工人的工資到底貴到什麼地步，他也是一頭霧水。
王學謙點頭道：“工業品的價格因素，很多都是因為工資的成本造成的。就比如說，我在外面停的那輛戴姆勒，售價比勞斯萊斯都要貴1500美元，是美國造的凱迪拉克汽車的3倍。除掉裝置採購的價差。英國汽車行業技術工人的週薪，在18英鎊左右，不到100美元。而在美國，工資最高的福特工廠，工人的週薪也只有30美元。”
說道這裡。連財大氣粗的‘浙商’巨頭朱葆三，也不由的倒吸一口冷氣。
100美元，還只是一個禮拜的工資，那麼一週的工資就不是得要400美元。
這那裡是工人啊！
簡直就是劫匪。
不僅如此，讓他更膽戰心驚的是，王學謙繼續說：“其實在汽車領域，新技術的運用，美國人走在前面。就同等型號的汽車來說，美國汽車要比英國汽車更可靠，但是價格只能是英國汽車的三分之一。這就是工人工資造成的。而不僅僅體現在汽車工人的工資。上游的鋼鐵工人。輪胎製造工人，儀表工廠，汽車裝飾的木匠和皮匠的工資，英國的工人都是世界上最高的。”
“就像是多米諾骨牌一樣。一環扣這一環，死死地抱在一起。英國人根本就無法打破高工資帶來的工業品價格傲視全世界的現狀。而且，歐戰之後，大量的士兵陣亡，而這些士兵都是年富力強的青壯，這對本來人口就不多的英國雪上加霜。雖然作戰士兵都已經回家，但是英國擁有超過3000萬平方公裡的殖民地，本土加上海外的駐兵不能少於150萬軍隊和警察。這些人是無法投入到工業生產中，還需要大量的賦稅供養。這都是英國人無法逃避的問題。”
聽到這一席話。連虞洽卿的臉色都變了，喃喃道：“我手下，連英國劍橋畢業的博士，才不過開了一個月350大洋的工資，這個……”
虞洽卿顯然很想說。拿這麼一點工資，比英國汽車工廠掄大錘的工人都不如，他的手下還不造反，簡直就是奇蹟。連朱葆三的臉色都不太好看，顯然這兩位都有這樣的顧慮。
雖然很想笑，但王學謙還是忍住了。一來，這麼嚴肅的談話中，顯得不尊重；二來，他幸災樂禍的樣子，肯定不受待見。
“這場產業競爭的結局已經顯而易見，英國必須進行產業改革，用高附加值的產業替代需要大量工人，附加值低的產業，從而在產業結構上，領先其他列強。也就是說，將來英國人會選擇技術更加先進的工藝，用新的工業品來替代原本已經落後的工業品，比方說紡織業的衰弱，英國人是無法面對的。因為紡織業需要大量的工人，但每一個工人的產值將非常低廉。所以從初期的時候，我們並不會和英國人有直接的衝突，反而會有短暫的合作期。”
虞洽卿徹底糊塗了，王學謙的話前後矛盾，這不是打自己的臉嗎？
可聽著又覺得有道理，英國人的工資都高成那樣了，很多產業自然會放棄。而轉移的方向很明顯，是亞洲。
而在亞洲，日本的產業工人的素養，顯然要比民國的高一點。但這也是機械工業領域，像是造船，冶金等行業。但是紡織行業，這種差異反而並不大，甚至幾乎看不到。
“賢侄，你是想說……”
王學謙點頭道：“日本以廉價的棉布，質量無法和英美貨相比，也僅僅是和國內的產品在伯仲之間。和日本人一樣，我們的工人一樣擁有極強的韌性和忍耐力，不懼怕高強度的工作。但是針對日本，我們有一個讓日本人無法繞開的先天優勢。”
“什麼優勢？”朱葆三對此也非常好奇，好像從大清朝開始，對上日本人也不太給力，甲午之後，更是低著頭見人。
王學謙沉聲道：“因為原料產地在國內，我們只要控制了棉花的原料產地，就能扼住日商的咽喉。在和英國人爭奪市場之前，先把日本人擠出市場。”
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