隨著手頭的款項逐漸充裕了起來，1907年3月20日，丹麥皇家鐵路公司正式成立，在政府的支援下，丹麥皇家鐵路公司立刻向世界釋出了5份鐵路招標，而最長的克里斯蒂安尼亞——納爾維克鐵路的專案很快引來了許多國家的鐵路公司的注意，不過在政府和王室的暗中支援下，丹麥鐵路工程師迪克金森承擔了修築這條大幹線的任務，而一些戰略、經濟意義上沒那麼大的鐵路，則由一些報價合適的外國鐵路公司承擔，比如克里斯蒂安尼亞——弗來克菲尤爾（挪威西南部海港城市）的鐵路就委託給了奧匈帝國的鐵路公司建造，得知自己國家的鐵路公司從一眾鐵路大老中脫穎而出，獲得了丹麥人的訂單，奧匈帝國的卡爾王子（未來的卡爾一世）還特意給克里斯蒂安發來電報表達感謝。
奧匈一直是一個軍事上不咋地的國家，戰力與意呆利有得一拼，雖然不得不承認的是奧匈帝國境內有許多著名的兵工廠，如斯柯達兵工廠，那裡有質量可以與德國、法國等公司的產品相媲美的斯柯達大炮，而的裡雅斯特（此時的的裡雅斯特還是奧匈帝國的地）也是歐洲數一數二的大港口，那裡的造船實力也是在地中海地區排得上號的。
……
4月15日，哥本哈根
這一天，哥本哈根海軍基地旁的一片空地上，已經裡裡外外站滿了圍觀的人群，而在場地的中央則是一個造形古怪的東西。
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“尼爾森，這是什麼東西啊，我在哥本哈根港幹了少說也有10年了，從來沒有見過這麼奇怪的造物。”在圍觀的群眾中，一名哥本哈根港的搬運工人拿著一個大菸斗對旁邊的工友問道。
“我哪知道，不過這傢伙的外形長得倒是有點像大號蝙蝠，我們還是仔細看著吧。”
而在場地旁，海軍相關部門早已經在那裡緊急搭建了一個簡易的看臺，一眾丹麥上流人士、王室成員和許多身著海陸軍軍裝的軍方高層將領們也悉數出席，不過無論是加德這邊的海軍軍官，還是奧利弗、哈拉爾那邊的陸軍將校們都不知道，眼前的這個怪傢伙會成為海陸軍軍費一個強有力的競爭對手和阻礙。
“一切都準備好了嗎？”在地面工作人員除錯這架被命名為達格瑪號的飛機時，站在達格瑪號旁邊的身著皮大衣的威爾伯·來特對身旁的弟弟奧維爾問道。
奧維爾點點頭：“都除錯好了，威爾伯，等你勝利降落了，我請你去新港運河喝一杯嘉士伯啤酒。
其實對於這次飛行，兩人的心裡還是有些忐忑的，雖然說早在3年多前，也就是1903年12月17日，他們的飛機試飛成功，不過畢竟飛機這東西才誕生了沒幾年，可靠性還遠遠沒有後世那麼高，更何況之前他們的實驗都一直是默默無聞的，1903年首飛成功後，他們的成功也沒有得到號稱平等的美國政府的承認，直到一封從丹麥哥本哈根寄來的信，這才讓他們得到了這次在哥本哈根公眾面前展示的機會。
而這件事情的幕後推動者克里斯蒂安，此時則站在看臺的中央，用望遠鏡緊緊地盯著達格瑪號。
突然，這架飛機劇烈地震動了一下，接著開始緩緩地前進，接著它的速度越來越大，在哥本哈根數千名民眾的注視下，這架以克里斯蒂安九世的女兒，俄國皇后達格瑪公主的名字命名的飛機騰空而起，飛向了湛藍的天空。