餘濤站了起來道：“走，沈歡同志，今天正好開09改工藝論證會，我帶你去認識一下咱們工藝室的同志們！”
沈歡點了點頭，緊跟在餘濤身後，朝著工藝室的會議室走去。
沒想到剛剛來就趕上了工藝論證會，趕上了建造難度最大的潛艇在江南常興建造。前世的時候他並沒有機會加入到宋級改型潛艇的建造當中來，看來這一切都開始發生了變化。
到了會議室之後，在座的二十多個與會人員，目光都聚焦到了沈歡的身上。
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他們當然認識這個年輕人了，現在沈歡的照片都在集團的宣傳欄上面，他可是拿了年度感動江南人物獎的呀，而且又提出了工匠精神，目前正在全廠深入學習，所以在江南常興，誰要說不認識集團的副總，這話還可以相信，要說不認識沈歡，那就真的不可信了。
沈歡還看到了一個熟悉的臉龐，是軍代表孫成明，沒想到他也在，不過想想也是，孫成明是軍代表，肯定要參與這種論證會的，畢竟09改可是重點型號，少不了海軍駐廠代表的參與。
除了孫成明以外，還有三個軍代表，沈歡就不認識了。
除了軍代表，還有兩名來自七零一設計所中海分部的設計師，兩名江南常興技術中心的專家。
看到大家的目光聚焦到了沈歡身上，餘濤微微一笑道：“跟大家介紹一位新同事，沈歡同志，現在正式加入我們造船事業部工藝室！大家歡迎！”
掌聲很熱烈，沈歡連忙鞠了一躬然後不卑不亢地看著眾人道：“謝謝大家的掌聲！我非常高興能夠加入工藝室這個團隊，今後在工作中，還請大家多多照拂，多加指點！”
餘濤呵呵笑道：“我們的沈歡同志太謙虛了，這一次按照集團的人事決定，他到了我們工藝室之後，加入我們的09改工藝小組，並且享受副組長待遇。相信沈歡同志的加入，會為我們帶來新思想，新活力！”
說完餘濤又帶著沈歡一一的認識了一下工藝室的同志，當然也包括軍代表們。
到了孫成明那兒，孫成明站起來呵呵笑道：“餘主任，不用介紹了，我和沈歡同志認識也有一段時間了，他能夠來咱們工藝室，我相信一定會為我們的09改建造工作起到很大的作用！”
餘濤也很意外，他可沒有想到沈歡還跟軍代表認識，孫成明是非常有水平的一個軍代表，他對沈歡的評價如此之高，這也讓餘濤很高興。
餘濤呵呵笑道：“那行，既然你們認識，就不多作介紹了。以後大家要一起努力，爭取早日把我們的潛艇建造成功，交付海軍！”
介紹完了之後，餘濤這才坐到了他的位置，而沈歡則是被直接餘濤拉到了他的旁邊坐下。
本來沈歡是想坐末位的，不過被領導拉著也沒有辦法啊，他想低調都不行。
前世的時候，沈歡也參加過不少的工藝論證會，只不過像這種重點型號的潛艇工藝論證會，他還是第一次參加。但是要說到一些新的工藝。他還是知道不少的，那些新的工藝理念，他還是可以隨便說出不少。
其實對於這麼多資深的工藝工程師來說，只要把理念和思路給他們指出來，點透了他們一下子就能明白其中的奧妙，然後轉變為可操作的工藝流程。
所以沈歡還是很期待，要是有機會他當然要發言，而且必須要發言！
會議室的PPT上，一艘09改潛艇的結構圖呈現在與會人員的眼睛裡面，沈歡也不是第一次看到了，這圖熟悉得很。
餘濤站在PPT大圖旁邊，無比嚴肅地講道：“這就是我們承建的09改潛艇結構圖。大家也知道了，這一型常規潛艇是我們國家的重點型號，它採用了很多新技術和新材料，這對我們造船廠來說，是一個巨大的考驗，因為要應用很多很工藝，才能把這艘看起來不大，但是卻非常復雜的潛艇建造成功。”
與會的工藝工程師們當然很清楚建造潛艇的難度了，這還是新型潛艇，用到了很多新材料新技術，所以一個個都是大氣也不敢出。
餘濤繼續講道：“這一型潛艇採用常規艇首，而艇尾採用了水下流體動力效能最佳的水滴型，所以它是一種複合型的艇身外形設計，可以兼顧水面和水下航行的需要。但是這就對我們的建造工藝提出了更高的要求。”
沈歡倒是很清楚，其實這種設計也是不得已的選擇，這種常規潛艇水下航行時間不會很長，有很多的時候是在水面航行的。而到了後面技術成熟了，從宋級發展而來的元級潛艇，就改變了這種設計，採用了短粗水滴型的設計，因為它在水下可以潛航的時間要比宋級長很多。這時候的宋級改型的艇型還是鯨型艇首拉開水滴型艇身，這種艇身不易為艇員提供寬闊的空間，對武器攜帶來說也不如短粗的水滴型艇身設計。
餘濤還在介紹著這型潛艇的主要特點和指標：“指揮台位於潛艇中前部，形狀是直立式，在指揮台中部設有柴油機排氣出口和圍殼舵，艇尾則是十字型舵，採用單軸推進。另外我們看，艇體外表設計要求光滑平順，繫纜樁及導纜口都採用可收放式，艇體上的排放水口也是精心設計的，設有自動封閉蓋板，這樣的好處是能夠減小水下高速航行時排水與水流所產生的渦流噪聲。當然這就對我們的建造工藝和安裝工藝帶來了很大的難度。”
宋級改型潛艇，的確比江南常興以前建造過的潛艇都要複雜得多，什麼都是第一次，難度可想而知。
“艇體採用的仍然是雙殼體結構，儲備浮力達到百分之二十二，耐壓殼體將採用保鋼專門研製生產的新型低磁高強度鋼，這可以保證潛艇最大下潛深度達到三百五十米。全艇分為七個艙室，分別是魚雷艙、指揮艙、前蓄電池艙、後蓄電池艙、柴電機組艙、推進電機艙和軸系艙。全長七十五米，艇寬八點八米，吃水五點五米，水上排水量一千八百噸，水下排水量為二千三百噸，設計編制人員五十人，通氣管狀態，以十節航速時續航力七千海里。”（未完待續）