1983年5月末，香港啟德機場，陸續有一批旅客乘坐飛機，從世界各地趕往香港。
“傑森，加油，不說拿到冠軍，至少要拿到八強，賺點獎金，暑假花銷！”一名十八九歲的黃毛鬼佬拿著可樂，向著同伴說道。
“那是當然！”傑森說道，“我的迷你四驅車可不是市面上那些量產貨色，所有的零部件，都是我吃透了圖紙，重新選更好的材料製作出來的，更是找我爸工廠裡面的工人，用五軸聯動精密機床加工出來的……”
實際上，他用來參加比賽的車，成品最多值幾百美元。但是，耗費的生產成本，卻高達上萬美元。而他們的目標，也就是衝著八強，能賺到不到兩萬美元的獎金，用來假期玩耍。
傑森絲毫沒有感覺自己這樣做有點敗家子，反而有點得意，畢竟，工廠和機器是他爸的，又不是他的。找父親要零花錢，他老爹摳門的要死。正是因此，利用其家族的企業的資源，製作了私人定製的玩具，卻一點也不覺得慚愧。
這次的比賽吸引的海外觀眾最多，陸續有近萬人，被吸引到了香港。香港的旅遊酒店行業，真應該給新電玩具公司頒發獎狀，肯定其對香港旅遊業的貢獻。
這批的旅客，有為了參加新電杯總決賽的選手和團隊，這批人大概有100多人，由新電玩具公司承擔起往來費用和酒店住宿費。
也有一些迷你四驅車的粉絲，前來給自己支援的隊伍助威。
當然，更多人是看《四驅英豪》這部動漫，從而對於迷你四驅車比賽產生興趣，正好有錢有閒，可以趕往香港觀看比賽，所以就過來看個熱鬧。
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“這次比賽，比賽第二，友誼第一，你們是代表國家參加這次國際賽事……”機場上一行旅客愕然的看著一些穿著運動服，神色肅穆的參賽者，“另外，出門在外要注意影響，你們一言一行都代表著外交國家形象……”
這批參賽者，跟其他參賽者有點不同，是被中國體育總局收編的迷你四驅車國家隊隊員。原本，四驅車大賽不過是一場廣告式的運動，但是，經不起現在國內重視任何形式的刷存在感的國際活動，所以，迷你四驅車這項比賽的參賽車，也被國家收編了。當然了，榮譽歸國家，如果能拿獎，獎金還是歸個人所有。畢竟，這些隊員僅是收編的民間迷你四驅車愛好者，而不是體制內自己挖掘和培養的苗子。
當然了，只有中國隊搞的這麼嚴肅，整出了一個國家隊，還把迷你四驅車的比賽，上升到了國家榮譽的層面。而其他國家的參賽者，絕大部分都是個人愛好者，或者是企業、商人贊助的團體。
不過，中國高層重視這項賽事的好處也是明顯的，支援力度雖然不大，但卻掃清了迷你四驅車在全國各地銷售和舉辦賽事活動的障礙。
雖然，限於迷你四驅車的價格因素，目前國內每個月銷量只有十多萬臺左右，跟香港一地的銷量差不多。
但是，可以預見，國內人口基礎，加上經濟增長潛力，決定了在其他娛樂活動還未大規模普及之前，迷你四驅車還將會迎來長久的銷售增長期。
……
新電杯迷你四驅車大賽總決賽，目前已是舉辦到了第三屆。這一屆的規模比以往也要龐大的多，世界各地按照國家和各大洲舉辦預選賽，之後，再由獲勝的團隊參加總決賽。
以團隊參賽的規矩，也是第三屆制定。前兩屆的大賽，個人參賽報名，體現不出專業性，與此同時，比賽過程也相對比較單調。
但是，現在是以團隊集體參加，每只團隊參賽選手一共3人，比賽車輛參賽時，迷你四驅車的外觀上，刷上代表其團體的專屬顏色和標識。
而比賽過程中，一共會有6個迷你四驅車跑道。每次兩隻隊伍對決，由裁判組統計每只迷死四驅車跑的圈數。成績由隊伍比賽中跑圈成績的總和。
“大家好，這裡是星辰電視臺動漫遊戲頻道，目前為您播出的節目是新電杯迷你四驅車大賽香港總決賽的節目，這項賽事至今年為止已舉辦了第三屆。由新電玩具公司贊助，總決賽期間，包括選手在香港期間的酒店住宿，以及往返機票。以及，排名賽的獎金，都是由新電玩具公司支付，為了舉辦這場盛世，僅香港總決賽的預算，今年以上上漲到了3000萬港元。當然，新電玩具公司的CEO梁飛先生表示，只要新電公司不倒閉，那麼，會一直贊助今後的比賽……這幾年來，迷你四驅車從普通的玩具中脫穎而出，發展成了一種競技文化，梁總付出了不少汗水。以下是什麼採訪梁總的片段……”
“比賽開幕式開始了，今年的開幕式是比較隆重的，據悉，請了不少藝人來進行表演……”
“現在，入場的是日本豐田隊，由豐田汽車公司贊助的意志隊伍……這只隊伍的成員，參加過前兩屆，尤其是第二屆，日本選手拿到了冠軍，今年，他們奪冠聲音很高……”星辰電視臺的主播說道，“日本豐田隊的對手是香港車神隊，這支隊伍表現不如豐田隊那麼謠言，但卻是本地的四驅車中堅玩家組成……”
自從星辰電視臺重組，先後開闢了四大頻道，綜合頻道、英文頻道、影視頻道和動漫遊戲頻道。
相對於其他的頻道的節目相對獨立，動漫頻道出來播出動畫片之外，還報道大量跟動畫、遊戲甚至是一些像迷你四驅車大賽這樣的節目。
中英在談判，動漫頻道播動畫片。
香港地產股市暴跌，動漫頻道還是不關我事，繼續播動畫片。
香港各種謠言四起，人心惶惶，動漫頻道開始直播迷你四驅車大賽了。
如果找一相似的電視臺，那麼，大概只有東京電視臺跟星辰臺動漫頻道異曲同工。
雖然，四驅車大賽的收視率跟那些世界級的賽事，比如足球、籃球相比，是天差地遠的。但好歹經過幾年的培養，香港已經培養出了迷你四驅車文化。所以，收視率倒不是太冷，還是有超過二十萬名觀眾收看節目的。
而比賽進行一週，這裡面已經有一些的比賽隊伍，接受了企業贊助，在隊伍的名稱中加入了一些贊助商的名稱。
日本那邊的團隊，堪稱是財大氣粗，因為，豐田公司給其贊助了2000萬日元，如果奪冠還可以追加3000萬日元的獎勵。這裡也可見豐田公司的聰明，迷你四驅車的愛好，有可能引導這些粉絲的對於汽車的消費傾向。贊助的錢看起來比較多，但實際上，只要能吸引100人買豐田的車，即可連本帶利的賺回來。這種很小的贊助，相當於是見縫插針，這樣的贊助，對於豐田那樣的世界級車企，佔不到廣告預算的九牛一毛。而且，即使沒有效果，豐田也不會心疼，畢竟，投入規模太小了。實際上，一家4S店一年的促銷活動，或許投資都比這筆贊助費要高。
知道了豐田這樣的企業也贊助迷你四驅車大賽，林棋除了暗罵小日本的反應真快。雖然。不爽豐田蹭熱度，但也沒有阻止。畢竟，有真實的車企贊助，本質上，也會抬高迷你四驅車大賽的規格和檔次。
當然了，豐田層蹭熱度也給了林棋一些想法——可以跟真實的車汽進行深入的合作。日本車企都贊助了迷你四驅車活動，那麼，德國的、美國的車企是不是要跟上？
出來贊助車隊之外，是不是可以贊助比賽節目直播的冠名權？只要給錢，新電杯的名稱，換成豐田杯、通用杯，大眾杯完全不成問題。