1980年1月，愛卡代工生產的計算器開始正式投放市場。計算器品牌“新愛”，也算是新創業電子和愛卡電子合作的產品。
由於愛卡電子不僅僅可以獲得代工費，而且，愛卡還能獲得一部分銷售分成，這樣就進一步激發了愛卡電子的生產和銷售的激情。
而新愛函式計算器，一開始的銷售渠道，也完全依賴於愛卡。
為了推銷新愛計算器，愛卡電子廠進行捆綁銷售，要求進貨商，每進貨1000只電子錶，需捆綁一臺函式計算器。
原本愛卡電子錶的進貨商，一開始有點怨言。但是，350元一臺的進貨價，跟市場上常見的科學計算器，高達2000港元的售價相比，價效比太明顯了。而新愛科學計算器的市場零售指導價是500港元一臺。按這個價格銷售，一臺計算器能賺150港元，相當於100只電子錶的銷售利潤。
這樣高的利潤，也激發了一部分經銷商的雄心！
而新愛函式計算器的銷量，也沒有辜負經銷商的期待，總共被捆綁搭配批發出去的500臺函式計算器，用不到三天，就迅速被市場消化。而且，不少的顧客拿到樣品試用後，很快就向經銷商傳送新的訂單！
於是，原本很不情願進貨的經銷商，又回過頭來主動訂貨！
隨後一星期以內，新創業電子公司已經收到了1萬多臺的訂單。這批科學計算器，除了給愛卡電子的代工費和銷售分成之外，新創業電子公司每臺可以賺80塊錢。僅僅是手握這一批訂單，既可讓新創業公司獲得80多萬元的利潤。
而愛卡電子廠也能在每臺計算器上賺60塊錢，也既是說，函式計算器上市一星期，就給愛卡電子帶來了60萬元利潤，相當於1979年全年生產的40多萬只電子錶的利潤總和！
“難以想象啊，函式計算器一星期的訂單的利潤，至少頂愛卡電子錶一年的利潤！”容健此時才感覺到了，什麼叫做科技的力量！
電子錶的市場規模非常龐大，目前全世界每年銷售的電子錶至少超過10億隻，即使所有的電子錶都是低端產品，市場總規模也有10億美元！
而正是因為電子錶太熱門了，全世界各國都擁有龐大的市場。技術門檻又非常低，從70年代初電子錶剛剛問世不久，就迅速被全世界的廠商仿製。
人人都做的電子錶，市場自然是供大於求，價格也迅速的下降。這門生意，逐漸從初期的暴利，變成了競爭激烈，利潤微薄的生意。
就拿愛卡電子盯上了內地市場，可以賺到比海外市場更多的利潤。因為，內地目前沒有工業化量產TN液晶面板的生產線，而對外進口的話，則需要消耗外匯，以目前國內市場外匯的稀缺，自然不可能把寶貴的外匯用來進口TN面板。
但到80年代中期開始，出口創匯逐漸有了成效，可以有更多外匯進口海外的生產線的時候，內地也開始引進量產TN面板的生產線。在內地不缺TN面板之後，不僅海外的低端電子錶和計算器，永遠的失去了內地市場，而且，各種沒有獲得遊戲專利授權的盜版掌機，也在內地風行。
至於，函式計算器也是一樣，裡面大部分的零件，內地都可以自主生產，奈何缺少TN面板。所以，目前的內地市場，將會成為新愛計算器的金礦……
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至於幾年後，內地可以生產出更廉價的計算器？那時候，林棋也無所謂了，反正計算器僅算他進軍電子行業的踏腳板，以後，這個產品不賺錢了，他已經推出更多新的產品！
……
在函式計算器的生意開始走上正軌之後，林棋想起內地中科院的曾教授。半年前，林棋說想在內地開廠投產，這僅是隨口一說。但現在，似乎真有那個可能——以港商的名義，到國內辦合資廠！
曾教授不僅僅記得他，而且，還鄭重的跟林棋講——歡迎他到國內合資辦廠，政策上不存在任何障礙！
原來，林棋出售曾教授的計算器，受到整個研究所的歡迎。並且，其他的研究所，也經常來借計算機所的科學計算器。
因為，中科院雖然有各類的計算機，但是，一臺普通的微型計算機，也要一萬甚至幾萬塊錢，除非是需要編寫程序，來完成更複雜的科研項目。
否則的話，一般的數學運算，用函式計算器，價效比更高！
之後，中科院不同的研究所，紛紛拜託曾大潮教授購買更多的科學計算器。
實際上，曾大潮也打電話給海外，託關系讓海外人士去買，但海外購買一臺函式計算器的價格，基本上都是幾百美元。不僅僅價格比曾大潮從林棋手中買的貴幾倍，更糟糕的是要使用外匯才能買。
正是因此，曾大潮十分後悔，沒有林棋的聯繫方式。事後，他向上級打報告，提出當初賣給他科學計算器的小夥子提出想要在國內投資辦廠，但卻因為國內政策因素有所顧慮，沒有實施，這個報告上去之後，受到上級部門的重視……
畢竟，這是關係到招商引資的大事，而且，還能引進一些技術！
實際上，國內改革開放招商引資，可不是為了吸引什麼可口可樂、肯德基之類的東西來國內投資。而是希望用國內的市場，吸引那些真正有技術的工業和高科技企業來投資。
“老弟啊！”容健不由笑道，“你早該打電話給曾教授了。要是早聯絡，現在你已經在國內辦廠，自己生產了，當然了，那可能就沒愛卡電子廠的事了。”
“不，健哥！人要講信用，既跟愛卡合作了，那麼生產代工依然是給愛卡！”林棋說道，“國內的工廠，採取股份制，健哥你也將是重要的股東。管理方面，健哥你兼職國內工廠的法人代表！當然了，不能採用國內的國營的管理模式，而是要採用資本主義的模式！”
容健聞言不禁點頭，說道：“你放心！我心裡有數，只要讓我負責工廠，我肯定不會讓股東失望！”
……
1980年1月中旬。
林棋、容健等人乘坐港龍航空的航班，飛往京城。
現在香港飛往內地的航線，主要是港龍航空負責。內地航空公司為了給港龍讓利，讓出了不少航線。
而香港的國泰航空，由於是英資背景，暫時還未獲得國內航線的經營許可權。
港龍航空是香港的華人資本家籌建，其中，一部分資本家還有紅色背景，所以，港龍在70年代籌建不久，就開闢了內地航線。靠著壟斷香港和國內多條航線，讓港龍擁有了特殊的優勢。
雖然，內地非常照顧港龍，但畢竟內地航班這年頭又沒有多少顧客，開通後每月不超過20架次的航班，並不能帶來多少利潤。而國際航班路線，港龍則是資源匱乏，根本無法跟香港本地的航空巨頭國泰航空競爭。
港龍的問世，不過是一些老憤青們心血來潮，要代表華人爭口氣，從創立以來，根本沒有賺過錢，年年都虧損，不可能有什麼未來！
如果長期靠著股東輸血和國家讓利，那麼……還不如早破產算了！
後世……容家主導下，香港中信先後入股了港龍和國泰航空，然後，成為了國泰航空的主要股東，隨後就插了港龍一刀，幹淨利落的把港龍賣給了國泰。
於是，香港的航空業，又被國泰壟斷了。
當然了，後世的國泰，名義上是外資航空公司，但是……講真，主要股東裡面，中資扎堆，不僅僅有中信，而且，跟國泰和國航互相持股，是對方的二股東，從名稱上看，兩者都像兄弟企業。所以，國泰不過是披著外資皮的中資企業，沒有央企編制的編外央企。
現在乘坐港龍航班的容健，絕對不會想到，未來他甚至可以揮手之間，做成幾十億甚至上百億的生意。港龍這種級別的公司，對他而言，僅是一筆很小的籌碼……