軌道線路的相接，必然不止是工程最前沿的兩個工地相合就可以完成的；
由於各個基地上的工程隊，都是每完成一個數十公裡的大路段後，才整體向前移動的，所以最前沿的兩個工地所完成的，其實也只是分段的再次細分而已。
但即便如此，他們的相交也意味著這一段工程即將進入尾聲，因此在又過去了一兩日之後，地窟基地與二號基地的軌道終於真正的宣告了結束。
涅斯塔為此專門停下了一天手上的工作，和艾薩拉一起乘坐著駝鹿軌道車體驗了一回，想要看看這個耗費了大量的時間成本、勞力成本建設起來的東西，到底有沒有達到預期當中的目標。
車輪壓過三十米相間軌道時所產生的震動感，和前世的鐵路是那麼的相似，若是坐在車中、再閉上眼，涅斯塔多少都有種再次回到了前世的感覺。
那些已經塵封了40年的記憶，於此時洶湧的翻滾在他心間，傷心、懷念等等情緒不一而足.....
但他並未太久的沉溺於回憶當中，很快就用莫大的毅力、將這些記憶再次塵封，將大多數的心思都放在了自己現在所擁有的一切上。
對沿線的視察、與軌道的體驗還在繼續，由於水源地對基地選址所造成的影響，地窟基地到二號基地間的軌道長度約莫有個公490公里左右，與其餘路段的450公里上下相比較，算是距離最長的一處分段。
軌道在鋪設之時，就已經考慮到了用於充當動力之駝鹿的行進問題，所以在線路兩側早早就留出了駝鹿的專用跑道。
而此時，正有八十只駝鹿被分成四個縱隊，於軌道兩側的前方正發足狂奔著，輕鬆的將列車的速度帶的越來越快。
這還是第一次嘗試以最高速、最長里程來行進的驗證，它們所拉著的10節車廂，在百米內就突破了百公裡每小時的速度，此後又不斷地在向上飆升著，最終在180公里每小時的速度上穩定了下來。
駝鹿們毫無疑問是耐力大戶，涅斯塔記憶中前世的那些動物根本就沒有可比性，以它們在此段行程當中的表現來看，當初計劃的‘車載備用鹿’似乎已經不再被需要了。
這當然是件好事，至少不用再為這些大家夥們去專門準備幾節車廂了....
在兩個多小時左右的車程結束、涅斯塔一行橫穿了近500公里抵達二號基地之時，雖然多少能在駝鹿們身上看到些疲態....但涅斯塔總覺得，它們應該還能再跑上個一兩個燈時。
不過，就現在這個程度便已經足夠了，必須得讓這些傢伙有一個充足的休息時間。
“駝鹿休息基地建的怎麼樣了？後備力量還充足嗎？”
這是涅斯塔下車後的第一個問題，而回答他的則是前來接車之一眾巫醫、執事官、學徒中，專門負責駝鹿蓄養工作的巨魔員。
而此時，狼群在黑森林中漫天漫地的尋找駝鹿群之事已經持續了相當長一段時間，部落已經擁有了破千頭這種大家夥，足以展開現階段的工作。
“沒問題的獨裁官閣下，二號基地這邊已經儲存有120只壯年駝鹿和充足的鹿舍、給養，等後續的線路也完成並軌後，完全可以在短時間內更換動力並繼續前進。”
“那就行，還有優生優育...算了，這方面你們才是專家，我就不瞎出主意了，等回頭整理出一份報告交給我。”
“遵命！”
簡單的一陣交流後，涅斯塔和眾巨魔離開了建在城外的車站，開始了對二號基地的視察。
他重點看的，是城市內部和河邊新工業基地的建設；
前者除去中央巨木之外，和地窟基地大差不差，整體方面著重於城防和倉庫、民居的規劃；
而後者也進行的相當穩健，基本上已經完成了搬遷，且在原有基礎上增加了近兩倍的產能。
除此之外，對內外勞工的慰問也是此次行程的重中之重，涅斯塔為此專門在城市廣場上安排了一次演講。
由於西線的徹底貫通，被分配在西部的建設隊此時無論是白班還是夜班、基本上都已經迴歸到了基地當中；
此外還有負責東部工地的夜班建設隊，這時候因為時間上的原因，也都在集中在這裡。
因此，涅斯塔的演講幾乎覆蓋了除東部白班外、二號基地的約三分之二建設隊。
講話時，他刻意的模湖了勞工們的出身區別，張口閉口所說的都是‘我們如何如何...’、‘巨魔的未來如何如何....’，幾乎無視他們原本的所屬、大方的給出了種種關乎未來的承諾。
外部勞工們也很買賬，他們畢竟在隊長、副隊長們的帶領下共同努力了經年，本就不怎麼清晰的部落概念，早就在熔爐一般的大集體生活中被消磨殆盡；
外加培訓班中潛移默化的思維‘灌輸’，如果沒有有心者的刻意引導，這些勞工們幾乎都已經忘卻了他們另有家鄉的事實。
完成了城市、工廠的視察，又按照準備來了一通畫餅後，涅斯塔乘坐著已經換了一批駝鹿的軌道車，繼續向東前進。
二號基地的東線，已經建設完成了180公里左右的軌道，負責這邊的建設隊們此時正在180-230段的分段上繼續努力著。
由於三號基地的工程進度也與之相當，因此在這一段50公里的軌道鋪設完畢後，二、三號基地之間的軌道鋪設同樣也該進入最後的衝刺了。
列車在前進基地前臨時停靠，如果還要繼續向前，那接下來的路程基本上就只能換乘工程車了。
涅斯塔對此猶豫了好久，主要是摸不準自己究竟該不該出現在忙碌的工地之上....因為前世他自己在研究室工作之時，就特別討厭導師沒事兒幹就跑過來視察的行為，更聽不得他嘴中源源不斷的激勵雞湯，總覺得特別煩人。
所以，他多少有些摸不準勞工們此時的心態。
將這個疑問轉述給了艾薩拉後，伴侶用一種不可思議的眼神看著他，然後不解的道，
“您怎麼會這樣想呢？難道對自己在民眾心中的地位，到現在都還沒一個清晰的認識嗎？”
“所以你是覺得....我的前往必然能夠成為一種鼓舞對嗎？”
“當然了，相信我、沒有誰是不希望見到您的。”
涅斯塔這才恍然大悟，自己並不是前世的導師、勞工們也不是經受過各種資訊轟炸的現代人民。
這兩種情況之間，根本就沒有互相參考的必要。
“是嗎....好，那就走上這一遭吧。”
於是，便有了這次軌道列車換乘‘小車’的工地之旅。
在前線基地以東的簡易道路上，艾薩拉和涅斯塔第一次坐上了這種‘自行工程車’。
並沒有什麼專職司機為他們服務，夫妻倆分別坐在了主副駕駛位上，踏著腳底類似腳踏車踏板的動力元件‘狂飆’了起來。
在他們後方，負責護衛的一個中隊戰兵，乘坐著兩輛掛車緊緊跟隨；
而兩側六十多米開外的密林中，還有數個小隊的駝鹿騎兵正在進行沿途的警戒。
由於路況、車輛機械結構的關係，車隊沿途行駛的並不算太快，主副駕駛員交換著使力的情況下，也就將將走出了40公里每燈時的速度而已。
說實話，這種速度別說去和巨魔全力奔跑時相比較了，就連正常步行也並不會比之慢上多少，但這種在異界體驗‘駕駛’的感覺卻是別樣的新奇....
‘或許等將來城市變的越來越大，農場、工業基地間的距離也變的越來越遠後，‘橋車’就能順勢出現了？’涅斯塔止不住的如此想到。
駕駛的樂趣並沒有持續太久，因為前進基地過去之後沒多遠，就來到了後面的工地區。
這五十公裡中，大概有著近40處小分段工地，車隊要在走走停停間顧及到這些工區中所有的勞工。
涅斯塔並未選擇在車上一直待著，每到一處工地之時，他都會下車走過去、和勞工們親切交流一番；
模彷著新聞聯播中見識過的大領導模樣，他又是親切慰問、又是握手長談，算是賺足了這幫淳樸民眾的好感；
而當他離開之時，背後的工地總能維持住‘雞血效應’相當長的一段時間。
返程時，看著沿途所經工地中那些直起身、歡樂的對著他在招手的勞工們，涅斯塔一邊擺手回應著，一邊對著旁邊的艾薩拉低聲說道，
“真是一群好傢伙啊，任勞任怨、吃苦耐勞，活幹的也是又快又好，這如果都不能發展起來，那我們這群巫醫就活該被釘死在恥辱柱上。”
“一定可以的，這才四十年過去就已經變成這樣了，您還有什麼不滿意的嗎？”
“哈哈，你說的也是。”
這一次的視察進行到這裡後，原本就應該結束了。
但涅斯塔本著不應該厚此薄彼的想法，又將後面的幾處基地同樣也加入到了慰問行程當中。
當初部落在對這片土地完全陌生之時，花費了數個月才小心翼翼走完的這段路程，如今已經大有不同；
各個區間的軌道雖然尚且還沒有完全貫通，但每個基地基本上都在東西兩邊完成了近兩百公裡線路的建設，而剩下的沒有軌道相連的、那合計百八十公里的路程之間，也有了簡易的道路可供通行。
所以，在排程好各段的駝鹿列車後，他們在短短的幾日中，就完成了在四個基地間的往返。
而二號基地的工廠中，還為了他的這次出行，專門趕至出了一輛‘真正的’橋車；
這臺可以被塞入列車車廂的橋車，在此後的視察中擔當了‘專車’的角色，專門用來在軌道還未連通地區的路上行駛。
而當涅斯塔一行返程時，其餘三座基地的巫醫也隨車隊同行，準備再次前往地窟基地了。
巫醫們可沒有忘記軌道建設之初的目的是什麼，雖然後面發現了軌道的諸多更重要的好處，但當初可是為了運回囚籠巨樹所立項的。
地窟基地、城市中心的巨樹周邊，這時再次集中了二十餘位巫醫。
他們看著眼前的龐然大物，於內心中紛紛開始搖頭，真心不覺得這個大到恐怖的傢伙能夠被順順利利的帶回去。
“要不然...要不就算了吧...地窟基地不也挺好的麼？如果不放心，那我們也可以把統治核心搬遷到這裡來。”說這話的巫醫明顯是打起了退堂鼓。
“瞎說什麼，本部好好的中心區位優勢難道就不要了嗎？”
“這軌道建設結束之後，從西部到中部、左右也就兩天的距離，現如今本部的位置已經不算太重要了吧？”
“空間上的距離和時間並不是全部，心中的距離與時間才是真正重要的；我們現在敢西遷，那東方諸部明天就敢和我們對著幹你信不？”
“那又如何？大軍碾壓過去就能解決的事情而已。”
“好了，本部暫時不考慮搬遷，對諸部的統合也儘可能的走和平路線，沒必要製造多餘的隔閡。”
涅斯塔的結論起到了一錘定音的效果，巫醫們不再討論多餘的事情，轉而開始思考轉移巨樹的事情。
涅斯塔記得，他前世時一個標準足球場也就長105米、寬68米而已；
但眼前這株巨樹，此時卻是直徑達83米、整高240米、樹冠橫截面寬達130米，比起最初那會兒顯然又變大了一些。
這個資料單靠軌道肯定是無法實現遷移的，所以隨著情況的改變，又得有將之解決的新思路才行。
“它的生命力十分旺盛，哪怕根系離開地底也能存活相當長的時間....所以，雖然軌道可能無法使用，但軌道邊上的簡易道路是不是能考慮利用一下？”
“說說你的想法？”
“就像冰箱樹被改造成橫置的運輸車那般，我們把巨樹臥倒，讓數百頭、甚至更多的駝鹿順著軌道的方向在前方牽引；”
“然後在它兩側、跨過軌道架設起足夠多的輪子，輪子不一定就要設定成兩個縱列，更多的縱列似乎也可以...只要準備足夠多的輪子，來儘可能的分攤掉它對地面所造成的壓力，應該就可以在不過分傷害道路的同時，擁有足夠的行進能力吧？”
“如果是這樣的話，那不止是簡易道路，軌道其實也能起到一定的作用...”
“如果把現在的車廂拿去改一改，變成完全的平板結構，只要考慮好和兩側道路的高度差，應該也能當做支撐點、從而進一步減小壓力。”
涅斯塔針對這個提議進行了一番短暫的思考，發現提議者對輪子的設想，應該和前世那些高載重運輸車輛類似；
大體就是普通車裝一個輪子的地方，它塞兩個輪子，前後方向上也同樣如此，一排排四個一組的車輪能裝上六七八組.....
‘這似乎是個可行的思路？那如果學習坦克的履帶呢？可不可行？會不會更好一些？’
他抬起手，示意巫醫們稍等片刻，然後進入冥想狀態、利用冥想空間的特性，驗證了一番履帶在此時運用的可行性。
結果並不理想，雖然從路況上來看的話，履帶確實要比輪子要合適許多...
但基於冥想空間的驗證卻說明，內源性的動力和外緣性的拉扯力並不相同，前者可以透過控制履帶內部的動力輪來實現整體的前進，而後者卻沒辦法讓履帶翻滾起來。
所以，如果換上履帶的話，除非讓巨魔鑽進去繼續踩踏板，不然駝鹿們就相當於在拖著整個履帶在奔跑，非但不會更輕鬆、反而會因為摩擦力而造成更大的力量浪費。
於是，涅斯塔睜眼後否定了自己這個尚未開口的改良方案，決定就按照此前那位巫醫的辦法來進行。
方案確定之後，改裝列車車廂、以及製造輪組與相應支撐結構的工作，便交給了河岸邊的工廠去進行；
而巫醫們，則開始了對巨樹的針對性的改造。
改造基本上集中在了樹冠與樹根部分，樹冠的結構必須被改變，不然那近130米的橫截面會相當難處理；
各枝杈在巫醫們的操控下，一點點變的柔韌、逐漸恢復了它們原先藤蔓的模樣，然後下垂、貼合在了樹幹預計會朝上安置的那一面，相當於讓巨樹的髮型從爆炸頭變成了‘後垂’的長卷發。
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如此一來，巨樹的整體直徑縮回到了樹幹本身的83米，且由於缺少了樹冠原先佔據的空間，它的高度也從230多米下降到了130米左右，進一步減少了‘裝車’難度。
這一步哪怕有著預留的‘後門’作為捷徑，卻也耗費了巫醫們不短的一段時間，當全部完成時，工廠那邊也已經完成了它們被分配到的工作。
5輛長30米、寬90米的平板車被製造而出，為了讓這些傢伙順利入城，城牆都被臨時拆掉了一部分.....
這些平板車每輛都有12縱列、8橫列的寬木輪，其中最中心的兩縱列是用來交合軌道的專用凹面輪，其餘則都是用來在簡易道路上行進的普通輪；
它們被拉到了巨樹旁邊專門清出的廣場上，等待巫醫們完成下一步的工作。
巨樹地底的根系實在是太過發達，如果想要將之一一抽離，不知道還得花去多少時間。
因此，當這些平板車到位後，涅斯塔乾脆一不做二不休，直接選擇了‘壯士斷腕’，決定從二十米的深度開始，讓這些樹根直接自行斷裂，而後面的根系則都要被放棄。
如此一來，抽離樹根的行動立馬肉眼可見的快了許多....
當然，並不是所有的樹根都一次性斷在了二十米處，巫醫們只是先斷掉了其中靠北的那大半；
然後以南側依舊深入地底的樹根作為支撐、輔以北側殘存樹根的既推又拉，操控著巨樹一點點的、有節制的向南傾倒。
這時，平板車已經就位，隨著樹身的傾斜、樹根的拉扯，樹的整體終於完全落在了整合成150米長列的車板平面之上。
‘呼....’
巫醫們不由自主的齊齊松了口氣，因為最艱難的一部分工作總算是完成了。
“好，把其餘樹根也分離吧....”
休息了半晌、補充了一些食物後，隨著涅斯塔的再次開口，巫醫們又一次回到了各自的崗位之上，開始了對樹根的分離工作。
約莫又是半天過去後，根系終於在二十米處完全斷裂，剩下的部分在巫醫們的操控下，也如樹冠那般順服的貼在了樹幹上側。
如此，對於巨樹的‘梳理’終於完成，接下來只要將其整體牽引到城外、拉上軌道及其兩側的簡易道路就算大功告成。
但代價是什麼呢？
在通向城牆的方向，寬百米、長數百米的區域內，不管是倉庫還是民居、所有的建築都被一掃而空，就連城牆也被擴大出了一個寬百米的缺口....
“唉....做好補償工作吧，畢竟是我們的設計失誤，別讓民眾們去承擔所有的代價。”
涅斯塔看著滿目的狼藉、感慨著長嘆一聲，然後如此說道。
“明白，我們會出手修整的。”
回答他的，是即將常駐地窟基地兩年的三位巫醫。
涅斯塔聞言點點頭，繼續道，
“行，那就交給你們了....另外，把留在地底的所有根系，都抽時間挖掘出來送回本部，應該還能找到了些額外的用途。”
“明白，回頭就組織力量開始進行。”
三兩句交代完善後事宜，隨著他的一聲令下，三百頭駝鹿開始在前方發力，一點點的牽引著巨樹移動了起來。
城內、城外、軌道，平板車中心兩縱列的凹面輪被下放、順利的卡在了軌道之上；
五百頭從各基地運來的駝鹿，這時也被套上了轡頭、被‘放置’在了前方的駝鹿群當中；
勞工們在巨樹的頭尾、中間等處，用事先準備好的藤蔓將之與底座進行固定。
準備好這一切後，共計八百頭駝鹿就這樣牽引著長達150米、寬近百米，擁有著密密麻麻、共計480組鋼木寬輪的‘列車’，沿著軌道行進了起來。
哪怕是特意加寬過後的沿途無樹帶，在如此的寬度面前都顯得有些緊湊；
而大胖子巨木哪怕是躺倒了也有近85米的高度，道路兩側那些‘瘦小’的傢伙在它面前，就像是跳著腳才能夠到其肩膀的矮子一般，這時只能‘啪啪啪’地無力拍打著歡送。