“只要三金，三百個半兩就有一輛小汽車了。”咸陽一家汽車銷售部一名銷售員竭盡全力的用麥克風大聲叫到。而周圍圍觀了很多男性顧客。其中的一些人正在小汽車上進行嘗試。這是秦國咸陽一處汽車銷售的場景。
一種叫做“丁”型車在秦國問世。這種汽車是由聯合汽車公司生產的一種專門面對大眾化的汽車。該車一出現便立即引起了巨大的轟動。
秦國。特別是咸陽為中心的關中地區已經建立其發達的交通網絡。特別是他的公路歷程數。僅僅在關中一地就達到了三萬七千多裡。這些公路遍佈關中各個地區。
但秦國卻為另外一項交通運輸工具感到頭疼。那就是馬車。馬車的驅動力是馬這種畜力交通。那麼馬自然而然就要排洩。隨著馬車的增多。公路上經常有馬糞出現。在其他公路上如果不及時清理往往會形成一個很大的道路糞便堆。這嚴重干擾了交通通順。特別是高速公路方面。清理起來非常麻煩。
在咸陽。秦國對馬糞的處理力度很大。但即便是如此也很難有效徹底解決。最難處理的是馬車的馬。馬經常受驚在繁華的咸陽街頭屢次造成嚴重的交通事故。交通部甚至想過取消馬車進入城區的禁令。但那樣麻煩更大。於是一種方便快捷的交通工具汽車便產生了。
咸陽的幾家大型汽車公司在使用馬車的時候就已經出現過汽車。但因為價格昂貴。穩定性差沒有很好的普及。特別是車的速度。有的連馬車速度都趕不上。這樣的汽車基本上就是廢鐵。而且價格昂貴。高達二十金以上。即便是嬴玉這樣新潮的人物也不看好這樣的汽車。但這些失敗的汽車為我“丁”型車奠定了技術上的支援。
很快。經過技術前面升級的“丁”型車研製出來。他有很大的價格優勢。成本價格僅僅才一百個半兩。大量使用衝壓件。一種高密度的合成海綿材料的出現讓汽車暫時有了很好的輪胎。而且這種海綿材料價格低廉。之前被用在新式火炮上。特別是大口徑的重炮運輸車上。
此外還有一個重要的因素就是。汽油。特別是加鉛汽油進行了普及。這促使了汽車的大規模普及。
“丁”型車是一種前置四缸汽油乙醇發動機。他綜合了之前所有改進汽車的優點。使用通用部件流水線作業。這一點在秦國所有工廠已經大規模普及。
他採用一種獨特的電磁點火系統，但由於產生電壓過低需要點火線圈的加強。為了更方便地啟動，它同時也可透過手動的方式切換為獨立的乾電池系統點火，在高速運轉的時候轉換回電磁點火系統，這個設計的優點為即使電池組耗盡也可繼續執行。火花由透過一個安裝在引擎前方凸輪軸端部的低電壓“計時器”分配到火化塞產生，這種“計時器”就是現代的分電器的前身，它將電流導引安裝在駕駛室前部一個箱子內的4個振動線圈，點火的計時調節是透過藉助轉向柱上的槓桿裝置人工轉動計時器來實現的。做出到電磁點火或電池組點火之間最好的選擇與在不同載荷與速度條件下最理想的計時方式需要相當的技巧。為了保持至高的可靠性和簡易性的目標，這套系統在汽車裝備有發電機和電池組的電子啟動系統後仍然被保留。
“丁”型車後輪驅動，行星齒輪傳動，3速。以現在的標準看。不能算三速。因為有一檔屬於倒擋。 不過有一點卻值得一提。那就是該汽車使用了離合器。這不得不說是一個奇蹟。
“丁”型車的前後軸都橫向安裝有橢圓彈簧的非獨立懸掛系統，車前軸由落錘鍛造為一整體，福特多次演示將其扭曲並送與經銷商以顯示其優越性。該車的腳剎與現代的汽車不同，它的右踏板透過傳動系統上剎鼓的套箍使後軸停轉，而手制動是在剎鼓的外部作用實現。
車輪則有兩種型號。一種是價格較高的鋼製焊接輻條車輪。這種車輪非常耐用。這是腳踏車製造廠特別生產的。另外一種則是木質的車輪。這種車輪價格便宜。但如果長途使用的話。需要更換。因為它很容易損壞不易修復。事實上。人們對前一種車輪喜愛程度要高於後者。後則只在最初的時候出現過。後來就再也沒有見過。
“丁”型車有一個缺點是該車沒有水泵，引擎的冷卻是依據熱虹吸原理的自然迴圈來實現的。熱水由於質量較輕，升到引擎頂部進入冷卻器，當溫度降低的時候回到底部，重新返回引擎。這就是當時大多數汽車的的冷卻流動路線，即使在裝備了水泵後依然如此，直到交叉流動冷卻器後這個問題才解決。不過這是“丁”型車後期型號也是後來汽車才有的。
早期的型號的冷卻器，車燈和許多小部件都是由黃銅製成，樣式單一，大多數車都為敞篷旅行車。前燈由最初的乙炔燈發展為電氣燈。“丁”型車運用了許多先進科技，例如釩鋼，使其的耐久性表現十分出色。
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這款汽車一問世就得到了很多人青睞。並且其他汽車製造廠也相繼進行仿製。這樣一來市場上就大量充斥這這樣的廉價旅行敞篷車。汽車製造廠的相互競爭。可以說達到了惡劣的地步。專利官司打到了廷尉府。但這種案件處理起來十分麻煩。專利申請方面更是達到了瘋狂的程度。只要有一點的技術革新就會立即申請技術專利。如果將來在法庭上勝訴則有高額的賠償。秦國對技術專利進行特別的保護。
企業競爭激烈。說明這行利潤很大。那是很明顯的。秦國機動車需求量保守估計都在一百萬輛左右。這個數字未來還有變化。前景看好的銀行也介入。分期貸款購車專案讓銀行也在汽車領域分一杯羹。但讓汽車走進了千家萬戶。