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對胡不歸而言，胡氏建設的發展是至關重要的，之前胡不歸的資產過多的集中在開心社群上，之前好幾次都想對資產進行最佳化，但都沒有成功。
這一次，透過出售開心社群7000萬股的股份，以及豪賭歐洲盃得到的3億多歐元，胡不歸有充足的資金，對自己的資產進行重新佈置，當然資產的重還是圍繞著開心社群展開，開心社群現在是一家國際大公司，估計在未來，開心社群每年都能為胡不歸提供幾十億人民幣的盈利，甚至更多，為此，胡不歸才大舉進軍樓市。
胡不歸有自己獨立的一套經營模式，但他不是巴菲特，也不是索羅斯。在投資上還顯得非常的稚嫩，9月份比亞迪在香港上市的時候，雖然和巴菲特一樣看好比亞迪，但終究沒有巴菲特的魄力，只花費3.5億人民幣購進比亞迪新能源3.5的股份，和巴菲特用2億美元一口氣購進9.9的魄力相比，胡不歸顯然是稍遜一籌。
胡不歸現在更多還是依kao別人所沒有資訊，但巴菲特卻是專業的，這是胡不歸無法比擬的，還好胡不歸擁有開心社群，這足以讓胡不歸接下來的生活變得豐富多彩。
這一輪的股市抄底，胡不歸盈利到達十億美元，但巴菲特僅用33天，資產就增加80億美元，差距還是明顯存在的，不過胡不歸不是股神，他也不是真正的金融專家，能夠在短短幾個月裡面淨賺十億美元，已經是個非常了不起的成就。
但在全球經濟大蕭條的背景下，能夠如此的成績已經非常了不起，要知道這個時候，世界絕大多數超級富翁的資產都在不斷的縮水中，胡不歸不降反升，還一躍成為中國首富，其資產更是中國富豪榜前十名另外9位的總和，實屬異數。
不過這也反應了胡不歸這一年努力的成果，不斷的努力把開心社群推向世界。和日本的sns巨頭gree合併，透過運作克裡斯蒂亞諾.羅納爾多轉會在歐洲宣傳開心社群，在房地產泡沫到來之前你，賣掉迪拜西湖國際和南方建設的一部分股份，投資影視娛樂，並大肆投資香港和大陸的兩家娛樂公司——華誼兄弟和香港無線電視臺，突然大舉進軍海南房地產市、興建鳳凰山度假村等等。
每一項無不是經過精密的計算和仔細的考量，再加上比爾.蓋茨等人一致看好開心社群，也使得胡不歸從中獲得巨大的利潤，今年胡不歸的運氣還算不錯。
而比爾.蓋茨等人的大力支持，也是讓開心社群進入美國市場變的順利起來，不必大力宣傳，比爾.蓋茨和沃倫.巴菲特的威名足以幫助胡不歸開啟美國市場，其實早在開心社群美國分部成立之前，開心社群就已經進入美國市場。
對於胡不歸來，美國市場他勢在必得，而對於開心社群來，美國市場是他走向國際的最後一步，如能成功，以後將一馬平川，如果不能成功。那對於開心社群來無疑將是一場災難，到時候，不僅很多事情需要重來，更可怕的大家建立起來的信心將遭到致命的打擊，如此一來，趕超facebook就不知道是猴年馬月的事情了。
2008年12月9日，開心社群一個值得紀念的日子，開心社群美國分部在洛杉磯正式成立，田中良和擔任美國的ceo，胡不歸、善雯雯、田中良和、比爾.蓋茨、巴菲特、加州州長施瓦辛格等人出席了成立儀式。
胡不歸僅用三年的時間，就將開心社群打入美國市場，成一個市值超過300億美元的巨無霸，註冊使用者超過兩億，又是一個網絡時代的商業奇蹟，就連胡不歸自己都承認沒有預料到開心社群會有這麼快的發展速度，而開心社群剛開始成立時，胡不歸賭博似的的投入，現在也被當作是具有戰略性眼光的世紀投資。
一次大膽的嘗試，如果成功將被看作有先見之明、偉大的博弈、經典的戰略等等，一旦失敗，那麼盲目的投資、錯誤的判斷、看不到未來等等，永遠都是悲觀的結論。
美妙的事過程，重要的是結果。
一旦結果出來了，在外人看來，過程將不再重要，他們也不需要知道過程，在功利社會，人們需要的只是結果，過程是可以被美化的。結果是可以被誇大的，但成功和失敗是無法改變的，一路走到現在，胡不歸是成功的，可是未來沒有人知道。
開心社群在其他地方的成功，並不能表示它在美國就一定能夠成功，所以開心社群龐大的宣傳攻勢也正式起步，好萊塢、美國唱片圈和美國各大職業體育聯盟，都是胡不歸尋求合作的物件。
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這裡不是中國，開心社群不可能肆無忌憚，和以前一樣，鉅額的投資獲得鉅額的回報，既然如此，胡不歸心想還是把新聞炒的大一比較好。
第二天，美國媒體便爆出胡不歸有意收購通用公司名下悍馬汽車品牌，通用公司因為連年的財政赤字，開始不得不拋售一些雞肋產業，悍馬品牌就是其中之一。
悍馬汽車，美國汽車的標誌之一，因為在海灣戰爭中的優異表現，民用悍馬，即悍馬越野車面世，立即引來眾人的青睞。由於優異的執行效能，被大家譽為“越野車之王”。
但悍馬汽車因為耗油量大，價格昂貴，體積巨大、汙染環境等一系列的原因，所以悍馬的銷量一直很有限，無法成為通用汽車的核心產業，通用汽車早就想解決掉這個雞肋。
特別是在金融海嘯的衝擊下，大家的荷包越來越扁，價格昂貴、耗油量巨大的悍馬，銷量正在逐年的下滑，悍馬顯然也遇到了困難。如果能夠賣掉悍馬，以換取一部分的資金，通用汽車求之不得。
胡不歸自然之道悍馬的市場劣勢，但悍馬是美國牛仔文化的延續，美國人對悍馬有很深的感情，很是有那麼一部分人喜歡和愛好悍馬，而悍馬雖然有諸多的缺，但對於汽車工業落後的中國來，這些都不是問題，只要能夠將悍馬的整條生產線弄到中國去，悍馬的未來屬於中國，油耗可以減少、價格可以降低，一切都好商量。
悍馬在中國同樣擁有大量的fans，中國有13億人口，雖然買的起悍馬的比例不是很高，但絕對數量卻不輸給任何一個國家，最近這幾年，車展上湧動的人流便明了一切，中國人開始富起來了。
十年樹木百年樹人，在西方有這樣一種法，百年的富豪，才能培養出真正的貴族，按照這個法，中國現在所有的有錢人都是暴發戶，暴發戶是喜歡炫耀的，而有錢人都很愛面子，買悍馬更多的不是為了使用，而是為了炫耀。
雖然悍馬的銷量在逐年遞減，但這並不妨礙悍馬在汽車業界的地位，特別是在越野車愛好者看來，出生於軍事用途的悍馬顯然是直接上最好的越野車。
如果勞斯萊斯是汽車中的貴族，那悍馬就是汽車中的戰士，但對於中國而言，這一切並沒有差別，13億的人口，隨便折騰一下就解決掉悍馬銷量下降的問題。
13億人口的新興市場正是胡不歸所看重的，身為這13億人的一份子。胡不歸看過太多有關中國人的瘋狂行徑，他並不擔心悍馬的銷量問題，他考慮的是如何用最低的價格把悍馬的生產線弄到中國。
胡不歸有意收購通用公司旗下悍馬品牌的訊息，連續幾天成為美國媒體關注的焦，因為胡不歸此舉不僅挽救了悍馬品牌，還將保留路易斯安那州悍馬組裝廠，以及在美3000個工作崗位，而此舉還將影響到150多家悍馬零售商的切身利益，對此美國白宮都表示支援此次併購。
通用公司出售悍馬的最大障礙，其實是悍馬的3000名員工，和龐大的債務問題，在美國，解僱一名員工需要花費100-150萬美金，胡不歸不可能把錢全部砸到美國，把他們全部帶到中國顯然也不現實，而悍馬的債務問題就更加的棘手了，雖然買下悍馬僅需1-5億美金，但悍馬的債務卻遠不止這個數，再加上賠償、搬遷等一大堆的費用，最終的收購費用可能超過10億美金。
然而訊息傳回國內，卻沒有獲得一致的認可，很多人不看好胡不歸這次的收購行動，中國汽車行業還沒有成功的海外併購案例，而胡不歸作為一個門外漢，自然更加不被人看好，當然也有人認為這是中國汽車行業透過併購國際汽車生產商壯大自己的好機會，而胡不歸走的這一步棋，非常高明。
悍馬現在最值錢的是它的品牌，這不是能用簡單的金錢來衡量的，你用再多的金錢也無法造就海灣戰爭中人們對悍馬軍車的印象，從那時起，悍馬品牌的烙印再也無法抹去，而其十幾年來因為優越的效能而獲得的“越野車之王”的美譽，是可遇而不可求。！~！