全美航空公司，就是蘇辰雨這一次的目標！
作為美國的第五大航空公司，全美航空公司絕對應該算是美國民航業的一方大佬了吧？雖然，從世界民航業的角度來說，全美航空公司的影響力稍微要小一點，但是真的影響不大啊，而且這個不高不低的位置正好適合接下來的各種大小動作。
其實，說起來，前幾年的全美航空公司發展的真的不錯，接連擴張併購了幾家大小航空公司，比如太平洋西南航空公司、彼得蒙航空公司和川普接駁航空等等，一舉讓自己的實力實現了一個幾何級數的暴增。
不過，雖然全美航空公司一系列的併購擴張看起來很美妙，甚至於創造了當時全球民航業最大的一筆併購案，可是他的步子確實是跨的有些太大了——容易扯到蛋。
這真的是一點都沒錯啊，擴張的步伐一旦過快，步子跨的太大的話，真的容易扯到蛋，那位造車的賈老板不就是麼？
全美航空公司的擴張也有點這個意味，但是，人家可不跟賈老板一樣，只是講概念、瞎忽悠，人家是實實在在的固定資產在那裡擺著呢。所以，很快，資金緊張的全美航空公司就找到了“合作伙伴”——英國航空公司。不得不說，全美航空公司的這筆合作真的是超值，不禁得到了英國航空公司的注資，而且還迅速“借雞生蛋”地將自己的航線範圍擴張到了歐洲。
可是，好景不長啊，英國航空公司又不是傻逼，總不能讓你老是佔便宜吧？所以，就在去年，雙方結束了之間的合作關係，英國航空公司從全美航空公司撤資立場。但是，英國航空公司的離開並沒有讓全美航空公司陷入絕境，畢竟這幾年的“借雞生蛋”已經讓全美航空公司稍稍地緩過來了一些了。
所以，即便是英國航空公司撤資離開，全美航空公司倒也是過得很滋潤，而且也開始慢慢地整合起旗下的各大航線和航空樞紐資源，似乎是準備再一次大跨步啊。
因為，就在去年的11月，全美航空公司突然決定準備向空中客車公司訂購400架A320窄體客機——全球最大的單一客機訂單，從而用於公司在廉價航空領域擴張。不僅如此，隨後全美航空公司更是準備向空中客車公司定購30架A330或者是A340寬體客機，用於公司老舊客機的更新換代，從而一舉將全美航空公司推向全球。
正是因為全美航空公司如此大膽作死的行為，所以，蘇辰雨才決定將自己的魔爪伸向了他。
沒辦法，這傢伙不僅在民航業的名頭和實力可以，吃下他之後可以將其作為中心來進行兼併擴張，完全可以奔著全球最大航空公司的位子而去。最關鍵的是，全美航空公司這客機採購訂單實在是太誘人了，如果拿下這400架窄體客機的訂單，那麼聯合飛機制造公司瞬間就可以開啟市場啊。 因此，這筆收購絕對是勢在必行，而且還必須是一擊必中啊。
還好，全美航空公司背後的資本構成不是那麼的複雜，除了一部分股份在董事會和管理層手中持有之外，大部分的股份都在股市上流通。不過，在這裡還有一點很蛋疼的事情，那就是雖然董事會和管理層手中的股份不多，但是卻擁有近乎百分之百的控制權啊。
也就是說，即便是ＳＳ金控全部吃下了二級市場的流通股，似乎也沒什麼卵用啊？因為，一旦董事會和管理層那邊咬死口不松嘴，那麼SS金控的收購只能作為財務投資，根本無法插手美國航空公司的管理運營，更不要說干預客機採購這件事了。
所以，SS金控直接向全美航空公司發出了收購邀約，提出以35億美元的高價全資收購全美航空公司。
這條新聞一出，瞬間就震驚了華爾街，也震驚了全球民航業，誰也沒想到，這傢伙咋突然來了這麼一手啊？不是剛剛還在搞什麼SS標準航空航天工業集團麼？怎麼突然一下又搞上了航空公司了？
不過，很顯然，大家都是老司機，雖然震驚是很震驚，但是這裡面的事情大家也都心裡清楚。很顯然，SS金控是想打通民航業和航空製造業之間的壁壘，從而締造一個真正的“航空帝國”出來。
不管外人怎麼想、怎麼看，反正全美航空公司在接到了SS金控的收購邀約之後，那是相當的動心啊。畢竟，35億美元的收購價絕對是只高不低啊，而且還要高出不少呢，絕對符合股東的利益。最關鍵的是，從全美航空公司發展的角度來看，這筆交易也絕對是超值，畢竟，能投入ＳＳ金控這樣的“資本爸爸”懷抱中，以後還怕個毛線啊？
雖然這幾年全美航空公司的大動作一個接著一個，一副烈火烹油的繁榮景象，看起來似乎是發展的很好似的。事實上，卻並非如此，要知道，要是全美航空公司真的發展很好的話，絕對不會如此大動作折騰的，畢竟悶聲發大財、穩步擴張才是最好的方式。
也正是因為全美航空公司的發展狀況不是那麼理想，所以，才會如此大動作的折騰啊！畢竟，只有不斷的折騰才會出現機遇，這話是一點毛病都沒有啊。
因此，全美航空公司在得到收購邀約之後，也沒有端著、拿著，甚至是裝出一副很清高的樣子。很快，全美航空公司就同意跟SS金控就相關事宜進行談判，而且，談判的意願很是強烈啊。
一方是郎有情，一方是妾有意，接下來的談判自然是進行的很順利了！
額，話雖然是這麼說，不過即便是再怎麼“郎有情、妾有意”，如果“嫖·資價碼”沒談妥也沒用啊！
很顯然，全美航空公司的董事會和管理層是很想同意這筆收購，但是對這個價格還不是很滿意。而且，他們還需要考慮的一點，那就是對全美航空公司員工的安置，這裡面需要涉及到工會的問題，他們就怕大規模裁員導致工會反對啊。
不過，這倒都不算是什麼問題，很簡單，因為收購價這個問題可以談，畢竟爺們就是錢多，只要能儘快吃下全美航空公司，多花點錢也無所謂。至於全美航空公司的員工安置問題，說實話，蘇辰雨倒是沒有裁員的想法，畢竟，他還想繼續做大做強的。而且，工會那邊的事情也相當的好解決，呵呵，只需要解決那幾位工會的頭頭就可以了，在美金面前沒有幾人能扛得住！
事實上，事情也確實在朝著預訂的方向在發展，SS金控很快就開出了另一份相當有誠意的報價——38億美元，這個價格已經是嚴重溢價了。可是，看起來有些頑固分子還是不那麼的甘心啊，還在拖著不願意放行這筆收購案的透過。
尼瑪，這就有些貪心不足了，38億美元還嫌少？就想問問要多少是多啊？
不吹不黑，要不是急著幫助聯合飛機制造公司開啟SS-96的市場的話，35億美元的價格他都不會開的。說句心裡話，全美航空公司絕逼是不值35億美元，這傢伙在急速擴張的過程中，留下來的問題實在是不少，這些都是“坑”啊。
所以，在38億美元這個報價之後，沒有滿意回應的SS金控直接選擇了暫時結束這場收購談判——欲擒故縱，有時候還是很管用的。果不其然，一見SS金控方面似乎要退卻，全美航空公司方面一下子就急了，畢竟38億美元這個價格你到哪裡去找這麼美的事情啊。
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因此，在SS金控暫停收購談判之後沒多久，全美航空公司方面就急了，也不再提什麼加價的事情了，直接表示這個價格可以好好地談一談。毫無疑問，全美航空公司那群人是有些急了，畢竟煮熟的鴨子也不能讓飛走了。
可是，這時候SS金控卻不急了，現在可不是賣方市場了，而是買方市場了。不過，蘇辰雨沒敢讓SS金控太拿捏，萬一這玩意玩大發了，把人給嚇跑了，那麼他蘇大少真要哭了。
很快，SS金控就與全美航空公司進行了第二輪談判，這一次雙方談判進行的相當順利——38億美元，全美航空公司正式同意了SS金控的併購案。
在搞定了全美航空公司的董事會和管理層之後，SS金控很快也搞定了工會的幾位“頭頭”，順利地透過了此次收購案的所有流程。
既然搞定了全美航空公司的董事會和管理層，以及最難搞的工會，那麼接下來的事情就簡單很多了，只需要走個形式就可以了。於是，SEC和國會很快就透過了SS金控對全美航空公司的收購案，至此，這筆震驚華爾街和全球民航業的收購案幾乎是以一個讓人難以想象的速度完成了。
不過，這只不過是個開始罷了……