不單單是普羅斯特車隊釋出了賽道指令，幾乎所有的車隊，都是第一時間要求賽車進站換上雨胎，準備應對接下來的雨戰。
同時雪邦賽道的十一萬觀眾，這個時候也都興奮了起來。因為雨戰在f1賽季裡面，屬於可遇而不可求的事情，可能十場正賽裡面，一場雨戰都遇不到。
雨戰就代表著更為激烈的角逐，代表著更為刺激的觀戰體驗。能見證到精彩跟激烈的雨戰對決，他們自然是比較高興。
“這真是天助張一飛，他有進入積分區的機會了！”
“練習賽雨戰那一幕，我還歷歷在目，張一飛的雨戰實力，絕對不能用新人標準看待。”
“當年塞納就是靠著雨戰成名，今天我們能不能看到張一飛也一戰成名？”
“很有可能，我已經迫不及待了！”
張一飛的中國粉絲，這個時候更加激動起來，因為之前在練習賽張一飛的雨戰表現，實在是讓人過目難忘。當時硬生生的追上了主場車手熊龍，並且圈速非常驚人，幾乎是賽道前三的水平。
正是張一飛的驚豔表現，扭轉了很多支持者心中的擔憂，既然中國車手不畏懼雨戰，並且還能變得更強，那有什麼好擔心的，雨戰就是張一飛的show time！
“張一飛，加油！”
“加油，機會來了！”
“表演時間到了，讓他們再看看練習賽的操控！”
呼喊聲音越來越大，甚至是蓋過了雪邦賽道的雨聲。
不過這種自信張狂的歡呼聲音，也是激起了賽道馬來巫族觀眾的反撲。
“就練習賽最後撞車的水平，也敢說能進入積分區？”
“垃圾菜鳥退賽吧，別雨戰又控制不住賽車，再次威脅到其他車手了！”
“還想比肩塞納？這群中國觀眾還真是無知！”
“車手飛走運copy了基米的三級跳，還想copy塞納的新人雨戰，山寨貨簡直就是做夢！”
帶著酸味的嘲諷聲音同樣不小，就是在練習賽上面，張一飛把熊龍給撞出了賽道。現在舊事重提，加上中國觀眾的自信歡呼，自然是讓他們感到憤怒又不爽。
雨聲、引擎轟鳴聲、賽道歡呼跟叫囂聲混雜在一起，簡直就如同交響樂一般的熱鬧。
只不過這些東西，都跟正在賽道上角逐的車手無關，這時候幾乎所有的車手都在提速，想要更早的進站換胎，避免跟其他賽車堵在維修通道。
因為這次雨勢突然，並且雨量還不小，導致車隊指令非常密集，幾乎十一支車隊是同時下達了進站換胎的指令。要知道此刻賽道上面，除開各種原因退賽的車手，還剩下十幾輛賽車。
按照規則，維修通道是限速並且不允許超車的，十幾輛賽車一窩蜂的擠入維修通道，誰進站慢了，必然會受到影響增加自己的進站時間。
如果說進站受到的影響還能接受的話，畢竟大家都不允許超車，順位還是沒變的。那麼出站所受到的影響，估計就很多車手都無法接受了。
因為很有可能在你換好輪胎準備出站的時候，維修通道剛好有一輛賽車經過。為了避免發生碰撞事故，正常情況下都是讓這輛車先透過，棒棒糖人確定沒有危險後，才能挪開指示牌讓車手出站。
一輛賽車還好說，要是連續幾輛的話，那真是虧大了。所以想要避免這種情況的發生，就要做到比別人更快進站，那麼就能比別人更快出站！
張一飛也是抱著這樣的心態，提升著自己的進站速度，只不過這一場降雨，比想象中來的更大，僅僅過了30秒左右，賽道上的一些低窪處，就已經開始有一層薄薄的積水。
硬胎的弊端開始展現出來，輪胎被雨水給降溫之後，正常的工況胎溫嚴重不足。加上光頭胎沒有足夠排水紋路，一旦進入到積水路面，輪胎就跟懸浮在水面上的效果差不多，抓地力下降的可怕。
所以現在張一飛都不敢大幅度的調整自己方向盤，說不定一個打滑，就直接在賽道上轉圈。特別是在一些高速急彎，張一飛只能被迫減速，用更安全的方式過彎，而不是去追求速度。
張一飛的輪胎限制，給了後面追趕的英美車隊潘尼斯機會，他在距離維修通道入口500米的7號急彎，靠著超軟胎的優勢，以及本田引擎的可靠性能，完成了對張一飛的超越。
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英美車隊（bar）算是f1圍場裡面的新軍，1999賽季才首次亮相參賽。但是就跟今年的賽道新軍豐田、雷諾車隊一樣，英美車隊並不是沒有基礎的，它的前身是老牌f1車隊特利爾。
要知道f1圍場裡面，最土豪的贊助商就是菸草公司，而英美車隊就是英美菸草集團親自下場組建的車隊，屬於不差錢的那種。
成立之初招入了前世界冠軍雅克維倫紐夫，以及僚機車手奧利弗潘尼斯，形成高低搭檔。所以相比較其他新車隊的掙扎進步，英美車隊一步就來到了f1車隊中游位置，這對於新車隊來說，是一個很不錯的成績了。
潘尼斯1994年就進入了f1圍場，不過這些年跑下來，成績很是一般，整個職業生涯就拿過一次分站冠軍，跟阿萊西的水平差不多。
但是他的性格，就遠沒有阿萊西那麼強勢，也沒有一般法國人的散漫跟倔強。並且潘尼斯參加了超過百場的f1正賽，這讓他的比賽經驗非常豐富，足以成為一名合格的僚機。
這就是為什麼潘尼斯實力不算出色，但英美車隊依然選擇他的原因。畢竟英美車隊的重心都是放在維倫紐夫身上，需要一名經驗豐富，並且功利心不強的車手來搭檔他，最大限度避免內鬥的產生。
畢竟不是所有車隊，都擁有f1三巨頭那樣的地位跟強勢，能同時壓制兩名強力車手。一般的新車隊或者小車隊，最好不要選擇兩名同樣強勢的車手，否則弊大於利。
這一點普羅斯特車隊就是最好的例子，上賽季兩名強勢車手在同一支車隊，而且實力還勢均力敵的那種，誰都不服誰，直接導致內鬥壓不住氛圍崩盤。
有時候一強一弱，高低搭配更容易跑出成績，英美車隊結合自身情況，做出了最優的選擇。
僚機車手潘尼斯的進攻慾望其實並不強，如果不是下雨給他機會，可能還不會如此果斷的朝張一飛發動超車攻勢。
不過面對潘尼斯的超車，張一飛並沒有做出強力阻擋動作，因為此刻賽車的穩定性已經降到谷底，張一飛過彎時候都能感受到車身出現了擺尾跡象。
如果這個時候再提速變道的話，擺尾將會直接加重成為“鐘擺”，這種情況就代表著賽車已經失控，需要靠運氣跟操控結合，把賽車給救回來。
之前練習賽跟熊龍對決的時候，張一飛救回過一次“鐘擺”的賽車。但是他不可能每次都救回來，特別是在硬胎的情況下，所以張一飛沒有選擇冒險擋車。
因為潘尼斯的性格跟實力，張一飛瞭解的非常清楚，就算是讓他超過去，自己也能在接下來的賽程反超回來。
雨戰環境下，張一飛對於自己的實力跟經驗非常有自信，今天雪邦賽道除了舒馬赫，他不虛任何人！
張一飛理智的選擇避免風險，但是畢竟是被人給超了，看臺上的觀眾可不會管原因是什麼。
他們只管張一飛被人給輕鬆超車了，這就是菜的表現，更是對於那些中國支持者“大話”的最好回應。
“不是說雨戰很強嗎，還沒進站就被人給超了？”
“連潘尼斯都跑不過，還吹噓能比肩塞納！”
“畢竟中國人造假習慣了，謊言就是他們文化的一種。”
“等著看吧，雪邦賽道將徹底揭露飛的實力，他不過就是跳樑小醜。”
“中國佬就不配進入f1，他遠沒有歐洲車手的實力！”
看到張一飛的排名一步步落後，馬來觀眾開始盡情的嘲諷，顯得很是興奮。
只要有任何一名車手超越張一飛，就好像是他們馬來西亞的勝利一樣。這種阿q精神頗像後世某些國家，開口閉口就是歐洲、美國如何，但問題是美國強跟你們有什麼關係嗎？
就好比現在賽道上的一幕，就算是歐洲車手強，這能改變熊龍被中國車手張一飛碾壓的事實嗎？
張一飛離開主賽道進入維修通道，車隊技師團隊已經嚴陣以待，全雨胎都準備好，並且雨戰調校也將同時進行。
這一次除了換胎外，還將加滿油出站，雨天反正也跑不快，過載油能加強車身的下壓力，並且減少進站次數。之前既然制定了一停戰術，那麼科塞爾打算執行到底！
精準停到維修車位上，車隊成員就如同機械一般的開始自己的分工。同時其他車隊賽車，也是陸陸續續的進站，不過此刻卻出現了不少混亂的場面。
比如說雷諾車隊的費斯切拉，開進了豐田車隊的維修車位，愣了差不多有兩三秒才反應過來，還擋了豐田賽車進站的時間，導致豐田經理忍不住破口大罵。
其實這種進錯站的事情，在f1賽事裡面屢見不鮮，哪怕就是世界冠軍選手，比如說巴頓、漢密爾頓都出現過進錯維修站的尷尬場景。
只不過他們反應都比較快，基本上還沒停穩就反應過來直接開出去，像費斯切拉這種愣了兩三秒的還真是比較少見。估計也跟今年雷諾和豐田是新兵車隊有關係，車手們對於自家車隊標識都沒做到瞭然於心。
當然，這也跟費斯切拉神經大條脫不了關係，畢竟能愣住兩三秒，這反應弧也太長了一點！