張向紅帶著總裝備部的技術團隊在瑪卡基地逗留了三天時間，對瑪卡科技即將推向軍方的數項技術產品進行了全方位的評估，這才離開。 免費電子書下載第一時間更新這個評估小組接下來的工作就是要向總裝備部乃至軍委的領導層彙報瑪卡科技的這些劃時代產品，讓瑪卡科技的這些產品技術被列入軍方的採購目錄，最終改變帝國軍隊裝備的作戰能力。
張向紅的動作很快，因為他知道這一次自己是撿到寶了
瑪卡科技所展示的所有技術產品中，隨便哪一樣都能夠對帝國的軍工產業升級發揮巨大的作用，從根本上提升帝國海空軍的實力。張向紅明白，只要他把這些先進技術向領導們彙報，就是大功一件，自己的將軍夢就不是那麼遙不可及的了。
張向紅並不知道，他只不過是一個被拋出來的傀儡罷了，因為瑪卡科技軍用裝備設計製造的情況已經在高宗以及軍方高層中形成了共識。在外界一無所知的情況下，瑪卡科技已經取得了各種軍用飛機軍用艦船的設計製造資格。
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張向紅的存在只不過是讓瑪卡科技進入軍用裝備領域的過程顯得更加正常罷了，他的工作進度並不會影響到瑪卡科技的執行。
不提張向紅返回di du之後的緊張遊說，瑪卡科技依舊保持著平穩快速的發展態勢。各項工作在叮叮控制的管理系統安排下，井井有條，絲毫不見雜亂。
而段磊也是把工作的重心從瑪卡造船開始轉向新型艦載機的研製工作，帶領瑪卡科技邁出研製新型戰鬥飛機的堅實一步。
如今，段磊只不過是給張向紅展示了瑪卡科技在新型材料動力系統等方面的成果，但是他還擁有著更大的野心
瑪卡動力應該成為蘇霍伊米高揚空客和波音等領袖級設計製造單位比肩的企業，撐起華夏帝國研製生產高xg能戰鬥機大型商業飛機的這片天空。
拋開別的不說，瑪卡動力未來需要追趕的一個最重要目標就是波音公司，這可是一個巨無霸
波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商。此外。波音公司設計並製造旋翼飛機電子和防禦系統導彈衛星發shè裝置以及先進的資訊和通訊系統。作為美利堅帝國航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支援服務，其客戶分佈在全球90多個國家。
就銷售額而言，波音公司是美利堅帝國最大的出口商之一，2015年，波音公司營收達到了驚人的一千億美元，向全球客戶交付了超過八百架大型商用飛機。
40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機製造商。出於保密的原則，瑪卡科技暫時還沒有招聘任何一名外籍人士，即便是華夏籍的工作人員，也都會被叮叮在暗中進行全方位的調查，最終才能夠進入瑪卡科技工作。
這一次，瑪卡科技大規模招聘的技術人員都將會充實進由段磊親自領銜的一個代號為天空夢想的項目組。天空夢想的第一個專案就是為帝國海軍研製新型艦載機，力爭能夠在2020年元旦之前讓帝國擁有自主智慧財產權的第四代艦載機能夠在帝國新建的常規動力航空母艦上服役
瑪卡科技的薪酬水平以及福利待遇如今已經成為了帝國高新技術企業中的典範，因此當瑪卡科技大規模招聘的訊息一經傳開。頓時引起了人才市場的一片熱議
其實，以瑪卡科技在華夏帝國內部的地位，由帝國高層出面協調大量的頂尖人才加入瑪卡科技是一點問題都沒有。只不過，段磊為了讓企業的執行更多的是遵循市場規律，減少外國情報機構對瑪卡科技的關注，只能是做一些表面功夫。
因為，段磊知道，隨著瑪卡科技招聘的不斷進行。一些在帝國軍方研究所工作的研究人員也將會從原單位離職，加入瑪卡科技。而這些研究人員在表面上都會擁有一個很清白的身份，用於迷惑國外的情報機構，避免瑪卡科技的正常執行遭到干擾。
所有這些策略，都是葉成光五月一號在瑪卡科技視察時，和段磊搭乘的秘密協議之中的一些細節。畢竟。瑪卡科技要想成為帝國軍用裝備的設計製造商，總是離不開帝國的大力支持
這時候，段磊想起以前在上看到的一句話：歷史，總是隱藏在黑暗中
由於天火系統已經趨於成熟，彭天祥下屬的技術團隊更多的是對天火系統的穩定xg效率等方向進行改進。jg益求jg。而且，隨著越來越多的天火系統在金州造船海船等企業新建的萬噸巨輪上裝配，瑪卡動力還要定期派出一些技術人員，對這些正在執行的天火系統進行全方位的測試評估，最終反饋在天火系統的改進之上。
在瑪卡動力的工作時間表上，天火系統的改進型研發將會在天火系統在收穫大量實際運用的資料之後才開始。畢竟。如今天火系統3.5mw45的熱轉化效率在全球的燃氣輪機領域中仍然處於領先地位，大規模的改進倒是不急於一時。
等到天火系統的潛力被充分挖掘之後，帝國海軍也將會進入航母編隊為核心的時代，到那個時候，才是天火系統進行升級的最佳時機。
因此，在接下來的這段時間裡，瑪卡動力的絕大部分技術力量都會集中在霹靂火渦扇引擎的測試改進以及定型工作之中。
雖說軍用裝備的供應工作會涉及到方方面面的機密，需要透過繁複的各種程式。但是對於瑪卡科技來說，這些都不會成為阻礙。
畢竟，瑪卡科技已經是在首輔和高宗那兒掛了號的，在軍方的高層中也有相應的人脈關系，因此涉及到瑪卡科技的產品技術裝配軍方的問題，一切都是特事特辦。只要瑪卡科技能夠拿出合格的產品，帝國軍方就不會對這些新產品設定任何障礙。
按照段磊的估計，從七月份開始，軍方就要根據瑪卡科技所提供的各項新技術新材料等對現行的j15艦載機進行改裝，爭取在2017年明年元旦進行第一次空中試車。
可以說，如今的瑪卡科技什麼都不缺，就是缺少足夠的時間和人才，迫使段磊不得不把快速推進所有的工作
段磊下令瑪卡材料和瑪卡動力兩個機構的技術人員全力以赴。圍繞著新型艦載機的研製工作，做好各項準備。在張向紅離開瑪卡科技之後的第二天，一個用於攻關新型艦載機研製工作的項目組宣告成立。
多年之後，這個項目組逐漸整合，演變成為了全球最出名的航空發動機研究機構，只不過現在它還只不過是一個蹣跚學步的嬰兒罷了。
作為項目組的實際負責人，彭天祥在地球航空動力艦船動力等領域獲得了極高的聲譽，成為了學術權威。但是也只有彭天祥自己才清楚，他是如此的幸運，被段磊挑中成為瑪卡動力的負責人。最終才擁有了如此威名。
段磊才是隱藏在榮譽背後的最大變數
雖然段磊的工作重心沒有放在瑪卡造船之上，但是朱浩洋也不是吃幹飯的，他已經完全進入了瑪卡造船負責人的角sè，把造船廠的工作安排得井井有條。
從五月一ri的投產慶典開始後，瑪卡造船的三座船塢同時開工，建造由遠航物流下了訂單的三艘三萬噸級別的快速商船。
若是換成其他的造船企業，一艘萬噸巨輪的製造工作至少需要半年的時間才能夠完成，但是對於瑪卡造船來說。時間並不會太長。由於整個瑪卡造船的工序都是叮叮利用大型生物電腦進行了大規模的運算之後的結果，足以成為地球造船行業的嶄新標準。
瑪卡造船的工程技術人員技術工人等等只需要按照公司給出的各項工序建設時間表上的安排執行，新型遠洋巨輪的建造就不會是太難。
這不，僅僅投產一個月，一到三號船塢上的輪船已經開始有了一個清晰的輪廓，進展神速。根據朱浩洋的估計。在過一個月，就可以往船上安裝諸如動力輪機螺旋槳之類的大型裝置，在八一之前下水進行最後的安裝除錯。
原本，在瑪卡造船投產之前，朱浩洋認為能夠在今年之內把三艘遠洋巨輪建成就已經是瑪卡造船的巨大成績。但是事實給了他更大的震撼。按照目前的進度，遠航物流訂購的六艘三萬噸級遠洋快速貨輪將會在年內全部完工，交付遠航物流進行商業化運營。
一開始的時候，朱浩洋都還有點納悶，瑪卡造船和海船差別不大，人也是同樣的人手安裝裝置也沒有更新換代。但是工作效率卻提升了不止兩倍。不過，朱浩洋也算是社會jg英，仔細琢磨之下，很快就發現了其中的奧秘。
瑪卡科技管理系統所制定的建造工序事無巨細都包括在內，企業中的員工技術人員只需要按部就班進行工作就可以了，不僅僅進度快，而且永遠沒有返工整改的現象發生。
在這種情況下，雖然是同時建造三艘大型輪船。但是作為總負責人的朱浩洋倒是感覺比當初在海船建造一艘輪船的時候輕鬆了許多。這個時候的他才明白，當初段磊為什麼說，瑪卡造船全面投產之後，可以支援同時進行10艘巨輪的建造工作
不過在此之前，瑪卡造船最大的缺陷並不是技術不足，也不是資金問題，而是缺少足夠的技術工人
按照叮叮所制定的建造工序，一艘三萬噸級的巨輪只需要五百名技術工人配合大量的工程機械就能夠完全搞定，這個資料可是比帝國內部的幾大造船企業少了一半以上。但是，假如瑪卡造船的10座船塢同時開工，瑪卡造船就會缺少足夠的人手
為此，在瑪卡動力開始向社會大規模招聘研發人才的同時，瑪卡造船也是向國內的同行們挖起了牆角
雖然改革開放將近四十年之後，華夏帝國的民營企業已經佔據了帝國造船行業的半數江山，每年都會有數以萬計的大小船隻從民營造船廠的船塢下水，然後賓士在全世界的海域上。但是，在國內造船行業中摸爬滾打了十幾年，朱浩洋心裡清楚，帝國造船領域的各種人才還是更多地集中在海城金州津門榕城和羊城等大型的造船企業中。
要想讓瑪卡造船在剩餘的船塢完工之前招聘到大批合格的研發人員技術工人，朱浩洋也只能是把目光投向了這些半軍方xg質的特大型造船企業
畢竟，在此之前，瑪卡科技和這些造船企業合作而弄來的這一千多名員工，已經讓朱浩洋和段磊等人嘗到了甜頭。如今的動作，只不過是原先各種動作的延續，只不過這一次瑪卡造船的動作更大影響更為深遠罷了
多年之後，華夏帝國乃至全球的造船企業再回頭看看2016年夏天的這場大規模的挖角行動，都會感嘆，這是一個新時代的開始
2016年炎熱的夏天，因為瑪卡科技的動作而變得更加火熱