和張毅他們的七彩石集團，所研製出來的第一款飛行汽車不同，吉力集團他們當初研製的他們公司第一輛飛行汽車，是使用螺旋槳作為動力。
在公路上面行駛的時候，飛行汽車的機翼就會折起來，當開啟飛行模式之後，這輛飛行汽車，機翼就會展開，成為一架小型飛機。
所以之前第一款飛行汽車，缺點非常明顯，那就是這款飛行汽車想要飛行的時候，必須需要跑道才行。
雖說此次前來參加發佈會的這些記者們，並不知道！吉力集團飛行汽車的樣式是什麼樣的？不過這並不妨礙他們的猜測。
有人猜測，吉力集團的這款飛行汽車，並延續之前第一款飛行汽車設計思路，只不過在外形上面肯定會有所變化。
而有的人則猜測，此次他們設計的這款飛行汽車很有可能會採取，其他的飛行方式，比如說，在飛行模式的時候，和直升機一樣，採取螺旋槳的方式。
畢竟這種方式是最有可能實現垂直起降的，而在實用性方面，也大大的提高了，當然，採取這種方式，在飛行速度上面，卻遠遠無法和第一款相比。
甚至有的人還猜測，也許吉力集團此次設計的飛行汽車，很有可能會是傾旋翼模式，因為只有這種模式才能兼顧垂直起降以及飛行速度兩方面。
很快，他們吉利集團此次發佈會的主持人，就走到了中間的臺階上，就在這個時候，這些記者興奮的發現此次吉力集團新聞發佈會，主持人不是別人這是他們集團的董事長李素福。
“大家好！歡迎大家參加吉力集團這次的，飛行汽車新聞發佈會，此次我們集團將要釋出的這款飛行汽車，將會顛覆以往大家對飛行汽車的定義。
在以往的時候，大家在現實中所認知的飛行汽車，基本上都停留在以螺旋槳的方式來驅動飛行汽車。
不管是，固定翼式飛行汽車還是螺旋槳式飛行汽車，又或者傾旋翼方式的飛行汽車，基本上都是採用螺旋槳驅動的方式。
畢竟相比起螺旋槳驅動方式，採用航空噴氣發動機或者渦扇發動機，又或者脈衝發動機，根本不適用於飛行汽車，所以螺旋槳的方式成為了眾多，飛行汽車的研發廠家，唯一的選擇。
同時，現在所有的飛行汽車生產廠商，所採取的能源基本上都是使用石油作為能源，或者說汽油等燃料來作為能源。
不過此次我們吉力集團，要改變以往大家對飛行汽車的認知，這就是我們集團的第二款飛行汽車，夢幻飛行汽車。”
說完之後，只見在李素福後面巨大的顯示屏上，出現了一款非常夢幻的飛行汽車，華麗的外表，流線型的車身，以及，無螺旋槳的設計。
一下子就吸引了所有人的目光，就在這個時候，李素福又開始說道；“這一款飛行汽車，相比起我們集團的上一代飛行汽車，更加完善，它不僅能夠實現垂直起降，同時這款飛行汽車，在載重量以及飛行速度和續航時間，都有了大大的提升，同時在安全效能方面，更是第一代產品無法相比的。
這一款夢幻飛行汽車，擁有兩個座位，空中續航里程為700公里，最高航速每小時350公里，飛行模式和駕駛模式切換只需要，短短十幾秒時間。
這款夢幻飛行汽車雖然也擁有摺疊機翼，但是相比起，我們集團上一代六米長的機翼，這款夢幻級飛行汽車的機翼只有短短兩米而已。
同時這飛行汽車的安全效能也非常高，它不僅配備了各種安全設施，比如說安全氣囊，安全帶等等，如果在飛行的時候發生意外，這輛飛行汽車也擁有和飛機一樣，擁有個人降落傘，以及整車整體降落傘。”
隨後發佈會就進行到了記者提問的環節，當然，和所有的產品一樣，這些記者最關心的還是什麼時候能夠上市？
對於這些問題李素福當然一一的回答了，不過他們吉力集團畢竟不是七彩石集團，他們就算是有了張毅提供的超強電動涵道風扇，也不可能和七彩石一樣，在一個月的時間之內完成研發，並且進行試飛。
所以李素福現在還根本無法確定具體能夠什麼時候能夠完成研發並且進行試飛，不過他還是給了大家一個模糊的答案，那就是他們吉力集團會在五年內完成研發工作，十年內上市。
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隨著吉力集團的發佈會成功的完成，一下子網路上就出現了鋪天蓋地的新聞，甚至這個趨勢都已經超過了張毅他們七彩石集團上次造成的新聞。
同時由於吉力集團再次宣佈準備研發飛行汽車，甚至就列飛行汽車的外形概念圖都出來了，這讓國內外很多這方面的廠商都開始暗自的著急起了。
要知道之前張毅他們七彩石集團，無意中洩露了飛行汽車的事情之後，他們這些汽車生產廠商的股票就紛紛的下挫，而現在那股風剛剛過去，現在吉力集團又來了這麼一出，這讓他們非常的被動。
所以就在吉力集團發佈會之後，這些公司的股票又開始新一輪的下跌，除此之外，就連石油的股票都開始下跌了。
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於是很多的汽車廠商也開始上馬飛行汽車，就連一些原本沒有這方面計劃的廠商，也開始急急忙忙的宣佈上馬飛行汽車的計劃。
實際上，這些汽車廠商都非常的清楚，世界交通肯定模式是向著立體化智能化的方向發展的，以後人們的出行是肯定不會只侷限於地面的。
地面的交通方式局限性實在是太大了，特別是偏遠山村。
對於吉力集團的飛行汽車發佈會，張毅也看了，對於他們集團的飛行汽車概念車，張毅也十分的看好。
雖然說由於張毅提供的超強涵道風扇只有十臺，同時由於處於成本的考慮，材料上他們的飛行汽車使用的是鋁合金材料，遠遠不如張毅他們集團的飛行汽車上面的材料。
這就導致了，他們吉力集團的飛行汽車在載重量以及續航里程還有飛行效能方面遠遠無法和張毅他們剛剛研製的那款飛行汽車出色。
所以此次吉力集團的飛行汽車還是沿用了之前的摺疊翼的設計，來提升飛行汽車的飛行效能和續航里程，同時，他們集團，飛行汽車的外觀設計，也非常出色，這讓張毅不得不佩服他們吉力集團的設計師。
在吉力集團進行概念飛行汽車發佈會之後，他們七彩石集團之前的試飛影片又再次被廣大的網友們翻了出來，並且和吉力集團的飛行汽車進行了對比。
很快，這些人就得出結論，吉力集團的飛行汽車，和之前七彩石試飛影片中的那輛飛行汽車，所採用的動力，都是一樣的，都是採用高性能電動涵道風扇來驅動。
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隨後的近一個月時間裡，張毅他們又對他們七彩石集團研發的這款飛行汽車進行多次的測試，不過和之前測試不同，由於之前測試的時候是在白天，所以造成了巨大的轟動，也讓他們七彩石集團一下子走入了眾人的眼皮底下。
不過，有了第一次試飛時候的教訓，之後他們七彩石集團，對飛行汽車的試飛工作，都改成了晚上，所以，外界並不知道，他們七彩石集團已經對飛行汽車進行了多次試飛，而且其中就有遠端高強度的飛行。
當然，由於吉利集團的發佈會原因，在這段時間內，也有許多的國內外汽車生產廠商找上門來，想要入股或者買斷他們的涵道電機技術，對這些人，張毅當然不會給他們面子，直接的拒絕了他們的請求。
也有和吉力集團一樣的廠商，他們知道像這樣的技術，現在七彩石集團也不是軟柿子，隨便他們怎麼捻。
張毅他們的七彩石是絕對不會出售的，所以他們只是準備購買張毅他們的成熟產品對於這一部分的廠商，張毅自然是非常的歡迎，這只是針對國內的汽車廠商。
對於國外的汽車廠商想要購買張毅他們的高性能涵道電機，張毅是肯定不會出售給他們的，畢竟現在他們集團的涵道電機生產線都還沒有建立起來。
就算是以後生產線建立起來之後，也會和之前的軸承一樣，先滿足國內的需求，之後如果政策以及其他方面要求滿足的話，他才會考慮出售產品給國外廠商。
至於國外的廠商是否會在這段時間內，對張毅他們的七彩石高性能涵道電機進行仿製，張毅還就真的不怕，畢竟實際上這些電機在結構上和一般普通的電機差別並不大，只是在材料方面不同罷了。
而在材料方面實際上是最難以仿製的，沒有材料的配方以及冶煉工藝的話，那麼他們是絕對不可能仿製出來的，張毅相信，如果沒有材料配方以及冶煉工藝的話，那麼就算是世界上在材料科技再牛的實驗室，也不可能在十幾二十幾年內仿製或者自己研究出相同或者效能相似的材料的。