事實上，姜新圩對這些資料也算不上真正研究，只能算是關心。
對，也就是他上輩子關心這些資料而已。如果一定要說研究，他也就是研究了與他專業有關的汽車電子電路以及發動機的控制電路。
但這些業餘研究還不如他對武器裝備甚至飛機的研究多，雖然都是業餘，但他上輩子畢竟是一個軍迷，比車迷迷的程度要深得多。
風阻係數顧名思義是與車輛運動時風對車輛所產生的阻力有關。
車輛遭受的風的阻力（也就是空氣阻力）可分為三種；第一種是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力。車速慢的時候也許人感覺不到，但如果你拿著一塊木板晃動，一下就能感受到了。車輛速度越快，空氣阻力越大，我們感受的就風越大，有時間坐車上能感受到風就如刀子一樣割人。
第二種是摩擦阻力，不過這種摩擦阻力小到幾乎可以忽略。
最後一種就是外形阻力，一般來說車輛在高速行駛時，外形阻力是最主要的空氣阻力來源。這種阻力是由於氣流高速穿過車身，在車尾部形成真空區形成的。真空嘛，就會產生拉力，所以一般車尾流線型越好的車，受到真空區的影響就越小，跑的也就越快。
風阻係數可是決定一輛車油耗和速度的決定性因素。因為隨著車輛速度的提高，空氣阻力便成為最大的行車阻力。車輛，特別是跑車和轎車。要是風阻係數控制不好，那油耗可是噌噌噌地往上飆。
鄭梓桐說道：“我們用風洞對油泥模型吹出來的風阻係數是零點二三二。……，這個數字簡直是最理想不過了。國產車沒有這麼好的，就是外國的好車，也基本是這個數字。”
姜新圩聽到這個訊息自然很高興，連忙問道：“真的？跟國外優秀小車的風阻係數差不多？一般風阻係數為多少？”
鄭梓桐說道：“當然是真的。一般是從零點二四到零點二五，我們可是零點二三二。”
姜新圩想起鄭梓桐開始的口氣，連忙問道：“這是好事啊。既然我們的風阻係數小，那就按這個模型進行產品設計。總不至於風阻係數很好，反而妨礙了你們設計和生產汽車吧？”
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鄭梓桐苦笑道：“妨礙是不至於。可是，我們這段時間設計出產品，安裝上零部件和汽車內飾後，再進行風洞試驗的時候，結果卻大相徑庭。這個資料不但算不上優秀，連合格都算不上。風阻係數高達零點三七。”
姜新圩愣住了，問道：“怎麼可能？……，風阻係數超過零點三七，會帶來什麼後果？”
鄭梓桐說道：“零點三七的後果？一旦車速超過一百公裡，那油耗可是超過正常車油耗的三分之一！你說，油耗這麼大，這樣的車誰買啊。”
姜新圩謙虛地問道：“為什麼會這樣？”
鄭梓桐說道：“還不是我們的模型資料與實際零部件之間相差太大？模型的時候資料優秀，可生產出來的資料就是一堆狗屎。”
姜新圩哦了一聲，沒有馬上說話。他可是知道上輩子我國汽車工業生產水平的，感覺現在的情況很正常。
過了一會，他問道：“鄭總，你想要我做什麼？”
鄭梓桐說道：“我想請你從百忙之中抽出時間來替我們把把有關設計的關，幫我們稽核一下車身數模的構建。……，姜董，你知道，車型定下來，構建數據模型就非常非常重要了，工作量也特別大。你是汽車專家，又是計算機專家，由你來稽核這件事，應該是最合適不過。”
說到這裡，他苦笑道：“姜董，我真的不想白高興一場啊。”
想起大領導對自己的期望，想起自己上輩子以及這輩子的汽車夢，姜新圩猶豫了一下，說道：“好吧。我明天就去你那裡。請你給我安排兩名專家，先給我好好說說建模的事情，給我說說零部件設計對風阻係數的影響。不解決問題，我不回來！”
鄭梓桐大喜過望，急忙說道：“姜董，你真的願意過來？太好了，太好了！謝謝哦。我馬上準備，我馬上準備，我找最好最權威的專家幫助你。我還找張煥聯絡了，請他派幾名前蘇聯和義大利的汽車專家過來給我們會診。”
顯然，鄭梓桐也知道姜新圩在汽車領域的技術不是那麼過硬，雖然嘴裡誇姜新圩是汽車領域的專家，更多的是想鼓動姜新圩過去。
他不知道姜新圩過去不過去根本不是因為他誇他，而是他感到了肩上的責任。
當他打電話的時候，旁邊的冷蘭一直在冷眼旁觀。等他答應過去，而且還說出“不解決問題，不回來”的諾言，冷蘭不由動容了：沒想到這傢伙如此投入。早國外拼死拼活，差點連命都丟掉了，現在回國還沒休息就要去幹這件事。他身體吃得消嗎？
這時，姜新圩又問道：“鄭總，你們加工零部件的速度為什麼這麼快？我離開你們那裡沒多久啊。”
鄭梓桐說道：“還快？我們都覺得慢。你知道現在我們工廠有了多少數控機床？你知道我們工廠有了多少設計師、工程師和技術專家？我跟你說，現在只要零件設計出來，如果不是很複雜，兩小時數控機床的加工程式就會出來。三到四小時，零件就會出來。現在我們的工人和技術人員都是在等米下鍋，巴不得做事。況且汽車的主要部件發動機、減速器都是現成，能不快嗎？”
姜新圩笑了笑，說道：“加工快就好。我就擔心加工慢。……，發動機生產線安裝好了沒有。”
鄭梓桐說道：“從雙州市搬遷過來的早就安裝好了。生產工人在日夜不停地生產。但新建的五條發動機生產線還沒有完成除錯。估計再有三五天就行。”
……
看姜新圩掛了電話，冷蘭冷冷地問道：“你不想活了？有必要這麼圖表現嗎？”